球墨铸铁与碳钢的焊接的焊接方法焊条电弧焊和二保焊。球墨铸铁中的石墨呈球状，对基体的割裂作用和应力集中比灰铸铁小得多，因而基体抗拉强度可达400~600MPa。但是，球墨铸铁中的球化剂(如镁、稀土及硅钙合金等)起阻碍石墨化作用，所以球墨铸铁白口化倾向更大。球墨铸铁与碳钢焊接时，半熔区更容易形成白口层，奥氏体区更容易形成马氏体组织，由此引起更大的裂纹倾向。另外，飞机库网架焊接球节点，球墨铸铁的强度高，对焊缝金属强度的要求也相应提高。球墨铸铁与碳钢的物理性能、化学成分有很大差别，飞机库网架焊接球节点价格，焊接时在碳钢一侧熔合区附近会集聚很大的应力，焊接接头区容易产生裂纹，严重时焊缝与母材金属可出现“剥离”现象。因此，球墨铸铁与碳钢焊接时必须预热，一般预热温度在500~700℃，焊接过程要保温，焊后要缓冷。

焊接空心球的构造要求：

1）球的直径：空心球直径D应使球面上相邻钢管杆件间的净距不小于10mm，为了保证净距，飞机库网架焊接球节点哪家好，空心球壁厚应根据杆件内力由计算确定。空心球外径(D)与其壁厚的比值一般为：单层网壳：外径与壁厚之比为：25~35双层网壳：外径与壁厚之比为：25~45空心球的外径与主杆件的直径之比为：2.4~3.0空心球壁厚与主管壁厚之比：1.5~2.0厚度不宜小于4.0对于节点汇交存件较多时，容许部分分杆件相员连接，但在相贯连接的两杆中，截面积大的主打必须全截面焊在球(当两杆截面相等时取拉杆为主杆件)另一杆件则坡口焊在主杆上。但必须保证有3/4截面焊在球面上，也可在相贯杆件处设加劲肋。

当空心球直径过大，且杆件又较多时，为了减少焊接球节点直径，允许部分腹杆与腹杆或腹杆与弦杆相会交，但必须满足以下构造要求：1）所有汇交杆件的轴线必须通过球中心线；（2）汇交两杆中，截面积大的杆件必须全截面焊在球上(当两杆截面积相等时，取受拉)，另一杆件坡口焊在相交腹杆上，但必须保证有3/4截面焊在球上，并用加劲肋板加强。（3）受力大的杆件可按设置加劲肋板，飞机库网架焊接球节点生产，或增设支托板。当空心球外径不小于300mm，且杆件内力较大时，可在内力较大杆件的轴线平面内设加劲肋，以提高其承载力；当空心球外径不小于400mm，且内力较大杆件为压力时，可在内力较大杆件的轴线平面内设加劲肋。

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