提货、装车。外运公司根据装期，代各 外贸 公司往发货仓库提取货物并运至车站货场，车站凭货运单据将货装车。收取 提单 。货物装车完毕，短途运输公司，由车站司磅员签发货运单，载明收到货物的详细情况。有条件就地封关的，可由 海关 监管加封，短途运输厂家，办妥转关手续。外运公司则凭运单签发承运货物收据，即陆运 提单 。发出装车通知。货物装车后， 外贸公司 或工贸企业即可向买方发出《装车通知》，以便买方准备付款、赎单，办理收货。



跨境物流也受到跨境电商的影响，跨境电商牵动着跨境物流的发展，形成了相辅相成的关系。行业竞争力非常大，竞争主要是集中在东南沿海地区，中部比较少。由于东南沿海 长江三角洲 渤海地区 都是经济发展比较快，所以对跨境运输的需求比较大，基础设施也比较完善。行业服务功能单一，地区性竞争激烈。行业增值服务少。

运输模式无非就是海，路 ，空。

小件物品一般是发快递或者空运，时效快相对比较快，一般不需要报关，清关。

大件物品或大批量的货物，一般走海运或者铁路，苏州短途运输，价格相对便宜，但实效比较慢。

国际铁路运输受自然环境影响以及相关政策的影响较小。国际铁路运输抗自然灾害的能力比较强，像是海运如果遇上大风大雨等恶劣天气时是会影响运输时效的。说到相关政策这一方面，那主要还是源于近俄乌冲突的影响。欧洲部分主要国家对俄罗斯进行了海事以及航空领权的限制，同样的俄罗斯方面也回以同样的制裁行动。但这就导致了凡是涉及俄罗斯的货物，走空运和海运的运输渠道都是行不通的。但是欧洲主要国家与俄罗斯双方并没有对陆上运输进行有关制裁或约束，因此走国际铁路运输的中欧班列是不受影响的。

国际铁路的运输成本在所有运输方式中除去海运是的。但看现在居高不下的海运价格，确实海运和铁路运输已经是一个半斤八两的状态了，至于怎么样去选择合适的运输路线还是要由卖家根绝自己实际情况来决定。

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