桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。桥梁伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型，伸缩缝图片，全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁， GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥。

C40型伸缩缝伸缩量计算

选择伸缩量范围时，伸缩缝，应考虑下列因素：

温度变化影响；

混凝土桥梁的干燥收缩和徐变影响；

由于恒载产生的梁端转动位移影响；

由于制动力引起的支座位移影响；

由于纵坡大而引起的桥梁活动端垂直变位影响；

斜桥和弯桥的接缝方向变位影响；

其它可能出现因素影响，如收缩装置安装施工误差、加工产生的误差、安装后的预加应力 及预应力损失等影响。 上述各种因素影响，要都准确计算出伸缩量，目前还是比较困难的事情。所以，设计中应留有足够的余量是比较合理的。

选定恰当弹性量的缝隙极为主要，缝隙越大弹性设备越简略遭损坏。选用的缝隙过大或过小，以及没有思时的温度而调整空隙。特别是对于板式橡胶弹性设备，易形成损坏。即便是接连桥面，在面层铺装上通常也会呈现裂纹。因而。要采纳预先切开桥面，设置接缝，来吸收裂缝，或者安设小型的弹性设备来处理。在遇到纵坡较大的情况下，如不设置思考习惯竖直变位的构造，也简略发生缺点，导致损坏。弹性设备沿桥面纵向，伸缩缝作用，即便弹性量小，也存在挠度差大的疑问，因而，在弹性设备构造上要给予重视。

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