天津瑞班机电(图)-德国制动器价格-德国制动器





列表中所列锁紧扭矩Ms在组装过程中应被达到,并且不能超过10%。如果的锁紧扭矩Ms没被达到,传输的扭矩或轴向力M或F值对比于轴和轮毂间的接触摩擦值Pw和PN会相应的减少。当的锁紧扭矩低于30%以下,德国制动器多少钱,请联系我们。

如若顾客要求,预应力通过拧紧螺栓获得,锁紧扭矩Ms和预应力Es的值,请见列表。

列表所列预应力考虑了摩擦值的变动。

z·ES=E,或E2

对于RLK300预应力E或E,对比列表中的值或高或低。M、F、Pw和Pn的改变大致相近。当预应力增长超过二倍或降低超过列表所列值的一半时,请联系我们。







列表中传输的扭矩M是指轴向力F=0kN时,同理,列表中的轴向力F是指扭矩M=0Nm时。如果扭矩和轴向力被同时传输,德国制动器,传输的扭矩和轴向力就会减少。请参考74页到75页的技术指导。轴和轮毂同心

高扭矩传输

可传递扭矩从580Nm到70000 Nm

·针对于轴直径在20 mm到180mm之间

安装胀紧套RLK 130为了消除起重装置的驱动轴链轮齿和非普遍升降机装置间的反向间隙。应用于升降机的力导致胀紧套不仅传输扭矩还传输了力和弯曲扭矩







RINGSPANN扭矩计算的方法可以确保此类错误被避免。在多年的检测过程中,此计算方法被证明是成功的。根据螺帽底部的实际摩擦系数μk和位于0,12-0,14之间的螺纹摩擦系数4,依据当前的工程技术标准一-VDI指导方针2230。此计算方法可计算出准确的预应力,德国制动器批发,例如使用12.9级M10螺栓。

当实际摩擦系数在特定情况下,不能被知道,根据RINGSPANN计算方法,拧紧螺栓的扭矩Ms肯定和的摩擦系数u=0,12(Ms=83 Nm)相一致。在更高的扭矩传输过程中,螺栓能够超负荷使用。







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