碳纤维和活性碳纤维是都是属于碳素纤维,他们都是在近代才开始大规模的应用的一种新型工业材料。您可以通过《什么是活性碳红维》了解它,它们在外表形态和制造原料上都具有很高的相似之处,碳纤异形件生产厂商,因此人们对他们的认识存在一 定的混淆,其实它们还是有实质性的差别的,接下来就给大家介绍一下碳纤维和活性碳纤维的区别。
1.结构区别。通过X射线可以发现,碳纤维是以乱层石墨结构形式存在的,目前所知的过渡态碳有三种基本结构单位,即乱层石墨、无定形碳和高度有序的超原子结构。而活性碳纤维的结构是属于微晶类碳系,它是由石墨状微晶、单一网平面状碳和无序碳三部分组成的,石墨状微晶是构成活性碳的主体部分。
2.制造工艺区别。碳纤维和活性碳纤维按照原料分类都是一样的,正是因为制造工艺的不同而改变了纤维的结构。碳纤维的工艺可以归纳为:
原料单体经过聚合工艺生产出原丝,原丝再经过预氧化生产出预氧化丝,再进行炭化工艺生产出碳纤维;而对于活性碳纤维来说,可以归纳为:原料单体经过预处理生产出可炭化纤维,可炭化纤维再经过炭化处理生产出炭化纤维,再经过活化处理生产出活性碳纤维。
3、应区别。碳纤维具有高强、高模及耐烧蚀等优良性能,因此通常是作为防热材料和结构材料用于航天、航空领域。如鼻锥;洲际、飞船等高速外壳耐热保护层。而活性碳纤维因具有较大的比表面积,碳纤异形件,通常是作为一种吸附剂应用于电子、化学、等领域。
用碳纤维复合材料制造需要注意哪几点?
注意点一:在使用碳纤维复合材料时,传统的评判标准主要是看比强度和比刚度两方面,对碳纤维材料其它方面的性能往往重视不够。在碳纤维的应用中,碳纤维材料是机体的重要材料,但是并非是全部材料。所以,必须考虑到碳纤维材料与其他材料的融合性以及匹配程度。在关注碳纤维材料部分的抗拉伸强度和抗拉伸模量外,还需要对结构的完整性能进行考量与测评。
注意点二:碳纤维复合材料与金属材料在机理上有着很大的差异性,因此在结构设计上必须从复合材料的性能特征出发,否则采用其替代金属的效果不一定能达到预期。
注意点三:小型的构造体系比较复杂,不同的结构应使用不同的复合材料,例如,薄蒙皮的碳纤维复合材料与中厚蒙皮的碳纤维复合材料之间的性能就有很大的差别,所以应根据小型的整体需求,碳纤异形件生产厂家,对不同结构的不同需求进行综合评定,碳纤异形件哪家好,这对碳纤维材料的应用来说至关重要。
续航能力是的重要技术指标,一架普通的飞行时间大约为10-20分钟;即便是一架柴油动力的无人驾驶飞机,它的续航记录也只有几天而已。
Prismatic公司和BAE系统航空公司正在合作研发一款新型的太阳能电动——PHASA-35,它很有可能是到目前为止,飞越海拔更高、续航时间的无人驾驶飞机。
这架的翼展为35米,大约是波音747的一半。不过,它也非常轻,采用了的碳纤维结构,重量只有150公斤——相当于747飞机起飞重量的0.05%。
该可以在距地球7万英尺的平流层飞行,预计一次飞行可达一整年。一旦研制成功,该将被广泛用于基础通讯、为偏远地区提供GPS覆盖,以及光学影像研究
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