板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。目前在国内外桥梁工程上得到了广泛应用。

板式橡胶支座已成为国内公路与城市桥梁J—泛采用和深受欢迎的一种支座形式。并于1988年制定/4公路桥梁板式橡胶支座技术条件》(JT3132．288)，随后又相继制定了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT3132．1—88)和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》(JT3I 32．3—90)等标准．1994年修定颁布/4公路桥梁板式橡胶支座标准》(JT/T4——93)，为正确使用相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。

可承受竖向载荷；

具有抗竖向拉力的性能，橡胶支座工作原理，保证竖向时上下结构不脱节；

具有抗水平力的性能，保证水平时结构不脱落；

可适应径向、环向的位移要求；

可适应任意方向的转角要求；完成梁体因温差诸因素产生的伸缩位移，建筑连廊天桥由于承压部件不使用橡胶件不存在橡胶低温脆性等危害，橡胶支座图片，施工单位开箱后不得任意转动连接螺栓并不得任意拆卸支座球型钢支座安装高度应符合设计要求，采用高强度螺栓连接，支座可根据设计需要预设转角及位移但施工单位应在订货前提出预设转角及位移量的要求，橡胶支座，要保证支座平面的水平及平整

板式橡胶支座可以设计成为一端为固定，另一端为活动的支座。也可以设计成为不分固定端与活动端的支座。固定支座一般厚度较薄，以满足支点竖向荷载及梁端自由转动的要求即可。水平位移主要由活动支座的橡胶剪切变形来完成，其橡胶层的厚度则取决于水平位移量的大小。两端如不分固定活动的支座，橡胶支座规格型号，则二者的厚度相同。水平变形由两个支座同时完成，各承担其一半。所有橡胶支座，在竖向荷载作用下，应保证支座本身不得有任何滑移。

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