减压阀,出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时,使主阀芯上腔(弹簧腔)困油,减温减压装置作用,导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
对J型管式阀,拆修时很容易将阀盖装错方向(错90°或180°),使外泄油口堵死,无法排油,造成同上的困油现象,使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
减温减压装置在使用前都需要进行吹洗来处理管道内的污渍。在行业内,吹洗措施应经过相关部门的批准,需符合相关技术安全的规范。
蒸汽管道部分用不高于减温减压装置出口蒸汽压力的蒸汽进行吹洗;减温水部分管路系统用不高于减温水压力的水进行清洗。吹扫前管道须预热和管道疏水。
为了避免蒸汽管道吹洗时的污垢和杂物进入减温减压阀(或减压阀)内,在吹扫时应分阶段进行。先对减温减压装置前面的管路吹洗,吹洗二次以上,确认干净后接通减温减压阀(或减压阀)。然后,对装置及后面的管路进行吹洗,贵阳减温减压装置,吹洗二次以上。此时减温减压阀(或减压阀)要全开,注意吹洗压力,适当时用装置前面切断阀控制压力,减温减压装置用途,避免安全阀起跳。同时及时检查减温减压阀(或减压阀)是否有卡阻现象,并及时处理。若有条件,拆除安全阀用盲板代替。
减温减压阀:
高温高压蒸汽在一个阀体内部同时进行减温减压,并实现蒸汽的自调节。其减压件为多孔笼式结构,并有均流罩和节流孔板实现多级减压,其减压级数决定于蒸汽进出口的压差,每级压力约降低一半左右,从而减少了节流件的磨损,降低了高速汽生的振动和噪音。其减温由配置在阀内的减温器完成,减温减压装置批发,减温水通过减温器内设置的机械雾化喷咀(圆柱形多孔喷咀)喷出,由高温蒸汽节流后的高速汽流将减温水充分雾化,使其迅速与高温蒸汽混合并快速蒸发为低温蒸汽,可避免管道内积水而造成水击现象,达到了较好的减温效果。这是与文式管减温器的不同之处。
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