共振碎石化后，形成上层相对松散的碎石和下层嵌锁咬合的块石构成的结构层，咬合裂缝呈200-600角，裂而不散，解决了原水泥混凝土路面板在裂缝、接缝处的水平集竖向移位，消除了原有板块裂缝向上反射的应力，强度和模量均高于密实状态的级配碎石。

传统的水泥路面“白改黑”工程采取的是在旧水泥混凝土路面上直接加铺沥青层或者挖除水泥板块铺设稳定层和面层，如果旧路面处理不当，就会产生反射裂缝，影响新铺面层的使用寿命，挖除的水泥板块也会造成环境污染和资源浪费。

实际工程中有多种措施防治水泥混凝土路面的反射裂缝，如在两层之间设置橡胶沥青、土工织物，但都增加成本，且时间一长效果并不理想。

2004年3月RMI公司在中国公路di二届科技创新高层论坛上做专题报告，介绍了共振碎石化技术。2005年，上海公路管理处联合同济大学、上海市兰德公路公司，依托新卫公路、金山大道、泸青平公路3条试验路段，对共振碎石化技术的施工工艺与质量控制等方面进行研究。结果表明，碎石化技术能够有效防止反射裂缝，同时缩短改造工期。

目前国内虽然有很多的单缸圆锥破碎机厂家，但是每个厂家的性质是不相同的，有的厂家是直销型企业；有的是中间商；还有的是经销商，相对比而言，直销型企业制定的设备价格是较低的，多锤头路面破碎机，就好比我们红星机器是直销型的厂家，设备的市场报价是偏低的。

不同的地区制定的单缸圆锥破碎机的价格肯定是不相同的，因为每个地区经济水平是不相同的，发达地区人们有能力购买格的设备，厂家相应的就会把设备的价格定的很高；反之设备的价格就会很低。

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