造成五金冲压件凹凸的原因大多是由于原料或者模具外观附着灰尘或铁屑引起的，它使产品外观品格低落的同时也使生产率大肆下降。那么我们该如何去避免这种问题呢?下面根据是实践中给大家总结以下降低五金冲压件凹凸的5大方法。

      降低冲压件凹凸的5大方法：

      1、拉延模的检查和修正：拉延模需要做定期的检查和维护，以减少凸凹的产生并维持稳定状态。通常的做法是用样品检查压边圈的粘合划伤和加工面(凹模圆角、凸模圆角)的情况。

      2、剪切模的检查和修正：剪切工序后出现凸凹的原因是由于剪切过程中产生了铁粉，因此在冲压前必须观察铁粉避免凸凹的发生。

      3、适当的机械手速度：对于半自动的拉延模生产来说，当拉延凸模在下模位置，机械手速度又很快的时候，毛刺会掉在凸模上部，引起凸凹。为避免这种问题，我们可以在生产前做制件的出料试验，合理设置机械手的速度和出料角度，使它不会碰到制件和下模。

      4、检查截断面：截断卷料时，截断模的磨损和破损会产生很多微小的铁粉附着在刃口上，所以在冲压生产前必须在材料区或者冲压线检查二重截断面，以及时清洗板料去除毛刺。

      5、板料清洗装置的检查：冲压生产前必需同时检查和修整清洗安顿，以使其也许更有效地清洗板料，这也是很需需要的，并且还需留意辊子间隙和清洗油的质量。详细方法是在一块钢板上涂上红色漆后使其颠末清洗安顿，当前检查红漆被撤消的前因形状，假定去除率不达标，则必需检查和修整清洗安顿。

精密冲压加工在五金加工中有哪些优势?

　一、冲压加工范围：

　　精密冲压加工范围可以从小到钟表的秒表、大到汽车纵梁、覆盖件等，马鞍山汽车车身加工，尺寸范围广兼容性高，对于形状复杂的零件也能游刃有余操作，冲压强度和刚度均较高，汽车车身钣金加工，冲压时即使材料产生冷变形硬化效应也不受影响。

冲压时模具是非常重要的一个工具，在保证冲压件尺寸与形状精度情况下，一般不会破坏冲压件的表面质量，这样不仅保证模具的再利用时长，冲压质量也是属于比较稳定的，互换性好，是冲压零件具有“一模一样”的特征。

　　二、冲压加工的生产效率：

　　一般冲压加工效率都比普通五金加工效率i高且操作方便，易于实现机械化与自动化。

　　这是因为冲压是依靠冲模和冲压设备来完成加工，普通压力机的行程次数为每分钟可达几十次，汽车车身结构件加工，高速压力需要每分钟达数百次甚至千次以上，这样每次冲压行程都可能得到一个冲件，几乎是成倍增长的效率。

五金冲压件材质选取需注意的的问题：

1、在钢板规格种类中，不管是定尺板还是卷板，同种材质、料厚的材料，卷宽不同销售价格不同。所以，要想降低成本，就要从采购卷宽的制定上下功夫，在保证材料利用率的前提下尽量选取不加价的卷宽区间。如对于定尺板尽量选择合适的规格尺寸，从钢厂剪切完成后，不必进行二次剪切，降低剪切费用;对于卷板，尽量选择开卷成形的卷料规格及工艺，减少二次剪切的工作量，提高工作效率。

2、板材的厚度存在偏差要求，通常在偏差允许的范围内，应首先选用下偏差的板材。

3、确定冲压件展开板料的形状及尺寸，是分析冲压件变形程度，设计工艺性及拟订工艺规程的前提。如果板料形状合适，不仅变形沿板料分布不均匀的现象能够得到明显改善，而且成形极限也可有所提高，并能降低突耳高度，减少切边余量。此外，对于某些落料后直接成形的零件，若能给出精i确的板料形状及尺寸，则能减少试模调模的次数，汽车车身加工生产，从而缩短生产周期，提高生产率。

4、在产品设计选材时，避免选用高牌号的材质造成产品性能过剩，同时，在满足产品、工艺要求的前提下，尽量选择现有已量产车型所用的材质、料厚，形成材料平台，为后续的采购、库存管理提供便利。如普通冷轧板的关键性能要求就是其拉延性，所以在符合产品质量的要求下尽量选择低牌号的材料。而对于料厚的选择，除了要考虑车身成形后的强度、重量外，还要注意料厚的大众化。因为特殊的料厚，供应商很难供货，而且价格也高。

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