飞机作为常用的交通工具，传统制造飞机的材料是钢材、铝合金和钛合金，碳纤维制品厂家，随着碳纤维行业的发展，碳纤维复合材料将成为飞机制造的主要材料。

我们先来看看钢、钛合金、铝合金这三种材料。钢合金的强度非常大， -些对尺寸和强度要求都非常高的部件可以用它来制作，缺点是重太大，密度超过7.8g/cm3 ，现在提倡的是轻量、轻型，这点不符合要求。铝合金的重量很轻，密度只有2.8g/cm3 ，能减轻不少重量，但是它的强度很低，耐高温能力也不行，所以无法在飞机上大量使用。至于钛合金。它的性能确实不错，但是价格实在太昂贵，加工也比较麻烦。

如果将碳纤维使用在飞机上，不仅仅是起到减轻重这-一个作用 ，它在结构力学、化学性能等方面都有一般材料无法具 备的优势。它的强度很高，量很轻，化学性能稳定，能承受高温和低温，材料的稳定性特别好，不会随着环境的变化而变化。

碳纤维复合材料发挥出了突出的优势，碳纤维是由化纤和石油经特殊工艺制成的纤维，温州碳纤维制品，除了和一般碳素材料一样具备耐高温、耐摩擦、导电、导热等特性外，它强度更高，质量轻，更耐腐蚀。它的密度不到钢的1／4，但抗拉强度却是钢的7～9 倍，抗拉弹性也高于钢，在2000℃以上的高温惰性环境中，是强度不下降的物质。在、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。而且它外形柔软，来料加工碳纤维制品，可加工成各种织物。从使用的角度看，碳纤维不存在腐蚀生锈的问题，比普通金属耐用。在气候条件下，碳 纤维的性质几乎不发生变化。应用在机身中可以提高整体性能，同时，采用整体化制造技术可以生产配件，减少结构重量，降低生产成本。     

复合材料化已是目前和今后的一个发展趋势，国外在机体结构上大量采用低成本、轻质高强度复合材料，并在材料、机体结构整体化设计、分析和制造技术等方面取得了快速发展与提高，碳纤维制品哪家好，使得结构设计和制造技术已发生了深刻的变革，这种的整体结构与常规铆接结构相比具有许多优点。

    1、气动性能：表面光滑、外形准确、对称性好；

    2、结构强度：总体和局部的刚性好、强度高，耐疲劳、耐久性、损伤性及机体可靠性高；

    3、重量：减轻机体结构重量约15%~20%，增加有效载重；

    4、工艺和经济：简化工艺装备，减少装配工作量，缩短制造周期，降低整机全寿命期成本。

    综上所述，碳纤维复合材料用于制造已是大势所趋，但我国在运用复合材料技术尚处于起步阶段，相关技术手段有待于提高，想要我国在复合材料未来的领域中独树旗帜，这就需要我们加大对其科研的投入和支持；同时要加强与国际间的交流与合作，相信不久的将来，相信在不久的将来，碳纤维复合材料将会成为的主流制造材料。

碳纤维和活性碳纤维是都是属于碳素纤维，他们都是在近代才开始大规模的应用的一种新型工业材料。您可以通过《什么是活性碳红维》了解它，它们在外表形态和制造原料上都具有很高的相似之处，因此人们对他们的认识存在一 定的混淆，其实它们还是有实质性的差别的，接下来就给大家介绍一下碳纤维和活性碳纤维的区别。

1.结构区别。通过X射线可以发现，碳纤维是以乱层石墨结构形式存在的，目前所知的过渡态碳有三种基本结构单位，即乱层石墨、无定形碳和高度有序的超原子结构。而活性碳纤维的结构是属于微晶类碳系，它是由石墨状微晶、单一网平面状碳和无序碳三部分组成的，石墨状微晶是构成活性碳的主体部分。

2.制造工艺区别。碳纤维和活性碳纤维按照原料分类都是一样的，正是因为制造工艺的不同而改变了纤维的结构。碳纤维的工艺可以归纳为:

原料单体经过聚合工艺生产出原丝，原丝再经过预氧化生产出预氧化丝，再进行炭化工艺生产出碳纤维;而对于活性碳纤维来说，可以归纳为:原料单体经过预处理生产出可炭化纤维，可炭化纤维再经过炭化处理生产出炭化纤维，再经过活化处理生产出活性碳纤维。

3、应区别。碳纤维具有高强、高模及耐烧蚀等优良性能，因此通常是作为防热材料和结构材料用于航天、航空领域。如鼻锥;洲际、飞船等高速外壳耐热保护层。而活性碳纤维因具有较大的比表面积，通常是作为一种吸附剂应用于电子、化学、等领域。

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