9、耐候胶的撕裂力不比结构胶小，那么，硅酮结构胶的用途，能不能就用耐候胶当结构胶使用呢?

　　耐候胶是不能当结构胶使用的，耐候胶要求有很好的位移能力，对弹性要求高;而结构胶除了有一定的弹性要求外的是对强度的要求，只有达到一定的强度才能承受板块的自重和长期的风压，保证隐框幕墙及半隐框幕墙等幕墙的安全性。

　10、双组分硅酮结构胶施工过程中如何避免混合比例出现异常(A组分过量或者B组分过量)?

　　不同厂家的产品，具有不同的特性，各厂家会给出自己产品的混合比例范围。在此比例范围内混合，可以获得的产品性能，如果超出厂家推荐的混合比例范围，则会导致一系列的问题，海东硅酮结构胶，比如固化慢、强度变小、弹性变差、粘结性变差等，会严重影响幕墙安全!

硅酮建筑密封的介绍

  双组份硅酮密封胶、TR建筑密封胶产品说明： 双组份硅酮建筑密封胶是一种新型防水密封材料，它的性能于其它密封胶，本品为双组份膏状物，硅酮结构胶是什么，两组份有明现的色差，便于混合均匀。 使用比例为A、B两组份按质量比1：1（也可通过调整配比调整固化速度，B组份越多，固化速度越快）混合应均匀，硅酮结构胶防水吗，无色差。

特点：

粘接性能好、温度适用范围广，中性固化无毒无腐蚀性。 固化后具有的耐候特征及优良的抗紫外线耐高低温、耐腐蚀及温度性能。中性脱醇型于室温固化，温差变化巨大时也可调节固化剂使其固化。

其典型物理物性在－30℃至120℃即可形成优异的结构性强度。底涂 双组份硅酮密封胶一般都不需用底涂，但如果粘结性试验报告指出需使用底涂时则在施工密封胶前用干净不脱绒的布将底涂在基面涂抺上薄薄的一层并待其干固。在施工密封胶前必需做过测试以确定是否需上底涂。

道路密封胶灌缝施工工艺在高速公路及国道裂缝处理中已普遍应用，在公路工程裂缝处理中其主要工艺流程是：开槽→吹缝→烤缝→灌缝四个工序。其施工流程如下：

1、开槽 开槽是利用开槽机，沿着裂缝方向开出宽度1-1.5厘米、深度1-1.5厘米的坑槽。开槽，人为地扩大了道路裂缝的宽度和深度，清除裂缝中的所有杂土和废弃物，露出道路面层结构新的接茬，确保密封胶和路面之间无隔离层，使密封胶和路面结构层牢固结合。 开槽与道路石油沥青灌缝清缝的区别是：开槽完全清除了裂缝中的杂土和废弃物，保证了密封胶与道路接茬的牢固结合。清缝工序的缺点是对裂缝中的杂土和废弃物清楚不，造成灌入到裂缝中的道路石油沥青与路面结构层之间存在夹层而结合不牢固，影响灌缝效果。

硅酮结构胶的用途-海东硅酮结构胶-辛源(查看)由佛山市泰固源装饰材料有限公司提供。佛山市泰固源装饰材料有限公司为客户提供“陶土板,陶板”等业务，公司拥有“辛源牌,泰固源,庚固建筑”等品牌，专注于金属建材等行业。，在佛山市南海区里水镇和桂工业园B区顺利南路自编六号的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：朱总。