![](https://tzimg3.dns4.cn/pic/107169/daocha/20180522162251_0689_zs.jpg)
复式道岔-道岔-林州市飞跃铁路道岔(查看)
![](https://tzimg3.dns4.cn/heropic/107169/p1/20181027155743_1921_zs.jpg)
![](https://tzimg3.dns4.cn/heropic/107169/p1/20181027155743_4821_zs.jpg)
![](https://tzimg3.dns4.cn/heropic/107169/p1/20181027155743_7611_zs.jpg)
![](https://tzimg3.dns4.cn/heropic/107169/p1/20181027155744_0512_zs.jpg)
![](https://tzimg3.dns4.cn/heropic/107169/p1/20181027155744_2332_zs.jpg)
道岔型号选择:动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。位于动车段(所)内到发停车场到达(出发)端外方的道岔,宜采用12号道岔,困难条件下可采用9号道岔;其他采用9号道岔。道岔岔心所形成的角,交分道岔,称为辙叉角,它有大有小。道岔号码(N)代表了道岔各个部分的主要尺寸,通常用辙叉角(α)的余切值来表示,高铁道岔,即N=cotα=FE/AE。
铁路道岔发展概况:道岔号码由过去的8号、9号、10号、11号和12号5种,简化为9号及12号两种。道岔增设内外轨撑,滑床板、轨撑垫板由150mmX15mm改为180mmX20mm,单墙轨撑改为双墙轨撑,护轨单螺栓改为双螺栓,与滑床板的联结由道钉改为螺栓联结,提高螺栓等级,道岔,因此道岔联结零件强度大幅度提高,稳定性增加。道岔岔心所形成的角,称为辙叉角,它有大有小。
道岔铺设技术:道岔铺设位置应按设计铺设,困难条件下,经统筹研究,可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下,将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m,但在区段以上的车站,特别是咽喉区道岔,移动量不得大于0.5m。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有:基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
复式道岔-道岔-林州市飞跃铁路道岔(查看)由林州市飞跃铁路道岔器材有限公司提供。林州市飞跃铁路道岔器材有限公司为客户提供“轻重轨道岔及各种工具”等业务,公司拥有“飞跃铁路道岔”等品牌,专注于铁路、地铁用设备器材等行业。,在河南省林州市姚村镇付家河的名声不错。欢迎来电垂询,联系人:付经理。同时本公司还是从事铁路配件,铁路道岔,煤矿道岔的厂家,欢迎来电咨询。