三开道岔的优点：（1）结构特性。三开道岔采用一副道岔结构形式，可开通三个方向线路。与其他类型道岔相比，三开道岔使车站调车作业方式灵活多样。当线路遇到突发事件，铺设三开道岔的车站进行列车接、发车作业时，可缩短突发事件（不是三开道岔出现故障）处置时间，尽快恢复运营。城市轨道交通中的存车线一般采用三开道岔。

（2）客观条件。采用三开道岔和两幅普通单开道岔都可达到同样的运营效果，受地形、环境和铺设条件等客观因素限制，三开道岔占地面积小于两幅普通单开道岔，从某种意义来说可降低城市轨道交通的初期建设成本

　道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，气动司控道岔供货厂家，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，气动司控道岔厂家电话，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，气动司控道岔咨询有优惠，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。

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三开道岔的结构特点：转辙器部分：直向尖轨长度为7 605mm、侧向尖轨长度为

7401mm，上海气动司控道岔，道岔尖轨采用60AT钢轨制造，相离圆曲线型。直向尖轨jian端采用藏尖结构，侧向尖轨为贴尖结构，尖轨跟端采用鱼尾板间隔铁活接头结构。 侧向尖轨工作边及直向非工作边的斜度均为1：4，增加了尖轨实际jian端厚度，增加了尖轨粗壮度，可提高尖轨耐磨性能。尖轨设置一个牵引点，侧向尖轨在do一拉杆处动程为160mm。为加强基本轨稳定性，防止基本轨外翻，在基本轨外侧设置轨撑。

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