1、防爆场合交流电机 如果是带动高速油泵，如2极电机2890转以上的电机，因为电机在危险的场合运行，所以检查人员必须半小时一次，具体测量:电机表面温度，高不超过85-－90度，因为是高速电机，所以夏天温度一般控制在80度以下，超过必须停机(考虑绝缘线圈的绝缘等级)。 电机侧面轴承温度，夏天高80度，微电机机壳视频，而且在于你轴承内油脂的种类，如果是二硫化钼锂基脂，温度可以高85度左右，如果是二硫化钼钙基脂，温度高75度左右。因为高温易使二硫化钼脂化成液态，失去润滑效果，轴承内缺油10分钟之内会酿成大祸。

电动汽车，用电机通常采用水冷方式进行散热。水冷散热效果的好坏关键体现在水路设计是否合理上，水路设计变得尤为重要。目前使用较多的水路结构是轴向Z字型水路和周向螺旋型水路两种。周向螺旋型水路平滑，水流阻力损失小，但由于进出水口温度的差异，会使电机两端产生温度梯度，且加工复杂、成本高，不利于批量化、平台化发展。 轴向Z字型水路，可以很方便地把进出水口设计在电机的同-端，避免了由于进出水口温差而产生的电机两端的温度梯度，散热比较均匀。轴向Z字型水路还有-一个优点就是结构简单，微电机机壳图片，易于通过铝型材挤压成型的方式获得。

马达外壳做为一个短路故障单匝的次级线圈，在较低交流电流的标准下根据大电流量马达壳自身內部造成涡旋来加热，借助这种涡旋的动能做到加热目地，微电机壳尺寸，因此造成挺大的发热量。马达壳加热器自身及磁轭则维持常温下。可是又差别与滚动轴承加热器，非常是马达铝壳，有热管散热快，外壳薄，雅安微电机机壳，铝型材又不容易被加热等特性。因而马达壳加热器能够对马达铝壳，离心水泵壳迅速加热，外壳全身遇热相等澎涨，考虑与马达定子过盈热套装配线，具备加热快、节时节电、实际操作方便快捷等优势。



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