中继环顶管阻力正面——不变侧面摩擦力——随顶进距离增大显然，将长距离顶管分成若干段，在段与段之间设置中继环，接力顶进设备可使后续段只克服顶进管段侧面摩擦力即可。按自前至后顺序开动中继环油缸，顶进管道可实现长距离顶进。中继环——在中继环成环形布置若干中继油缸，水泥顶管，油缸行程200mm。中继环油缸工作时，后面的管段成了后座，将前面相邻管段推向前方，分段克服侧面摩擦力。

顶管技术的发展将面临以前没有过的机遇，在加快引进国外技术的基本上，台前顶管，努力消化，加强研发和人才培养， 其前景是非常乐观的。纵观国内外顶管技术的发展，发展方向将是多元化和多样化。 在顶管直径方面，混凝土顶管，除了向大口径管的顶进发展以外，也向小口径管的顶进发展。目前顶管技术较小顶进管的口径只有75mm，较大的已达到5m(德国)，大口径顶管有取代小型盾构的趋势。

顶管工程产生误差的原因很多，主要有：

1 质构造的变化，基础土层软硬悬殊；

2.顶进千斤顶用力不均；

3.导轨移位，排污水泥顶管厂，工作坑基础沉陷；

4.局部障碍物偏向施力；

5.挖土操作时开挖的尺寸不合适；

6.顶进管节的端面不平行。

顶管误差校正是逐步进行的过程，一旦形成误差不易立即将已顶好的管进行校正，而是逐步由误差调整到正确。

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