蜗杆蜗轮副的现状

蜗杆蜗轮副是一种极其重要且应用广泛的传动方式.蜗杆副齿面的曲面结构将直接影响蜗杆副的性能优劣，合理的曲面结构能充分发挥蜗杆副的优点，相反则会影响蜗杆副的啮合传动，损害蜗轮蜗杆元件;蜗杆副的曲面结构与它的结构参数，传动参数有直接的关系，因此，对蜗杆副齿面进行接触分析，讨论齿面不同接触线的出现条件，蜗杆蜗轮副定制，意义重大，蜗杆蜗轮副型号，能够为今后蜗杆副的力学分析，误差分析以及建立一定的基础.

蜗杆蜗轮副传动是一种效率好、传动比大、传动平稳的传动方式，蜗轮和蜗杆的正确啮合条件一：

1. 蜗杆的导程角与蜗轮的压力角要匹配。蜗杆的导程角一般取20度，蜗轮的压力角一般为20度或25度。

2. 蜗杆的螺旋线与蜗轮的齿廓应该完全符合，确保蜗杆与蜗轮的齿廓啮合面完好接触，没有过紧或过松的情况。

3. 蜗杆的螺旋线应该与蜗轮的中心线垂直，确保蜗杆和蜗轮的啮合是沿着蜗轮中心线进行的。

蜗杆蜗轮副传动有如下优点:

1.结构紧凑、并能获得很大的传动比，蜗杆蜗轮副，一般传动比为7-80。

2.工作平稳无噪音

3.传动功率范围大

4.可以自锁，安全保护

5.传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的螺旋有单头与多头之分。

传动比的计算如下:

I=n1/n2=z/K

n1-蜗杆的转速 n2-蜗轮的转速 K-蜗杆头数 Z-蜗轮的齿数

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