喷漆废气中的苯、和非总烃主要来自喷涂油漆和外加稀释剂。颗粒油漆种类包括金属闪光漆和本色漆两种，一般50%的车身面漆采用金属闪光漆，伸缩移动喷漆房设备，包括金属底色漆和罩光漆，另外50%采用本色漆。采用聚酯中涂漆、金属闪光漆为聚酯金属底色漆和罩光漆，本色漆为漆。目前使用较多的为漆雾净化机采用干式治理技术，及将喷漆车间建设成为半封闭或者全封闭的喷漆房，采用活性炭吸附法，主要原理是采用活性炭吸附法吸附溶剂中的苯系物，排风机组中装一个活性炭吸附箱，伸缩移动喷漆房，其作用是吸附排放中的苯系列物，使废气达标排放。为了便于更换，活性炭吸附箱为抽屉式，内装柱状活性炭。当吸附箱中的活性炭饱和时，需更换新炭，以保证净化效果，活性炭原则约为每李度更换一次，具体更换根据实际工况而定。
喷漆房废气处理的方法主要有几种
一、喷漆废气处理活性炭吸附法
运转费用高，伸缩移动喷漆房厂家，维护费用较高；废气中所含有机rong剂能够回收、利用。活性炭再生时设备占地面积大，能耗大，费用高；烘干室废气温度较高时需先冷却，喷涂室废气 中涂料雾较多时，需先除去涂料雾。适用常温、低浓度、废气量相对较小时的喷漆废气治理。
二、喷漆废气处理催化燃烧法
废气治理，装置占地面积小；与直接燃烧法相比耗能少。应去除废气中杂质，防止催化剂；催化剂使用时间长时，废气治理效率相应降低；废气治理设备 费用较高。适用于温度高、流量小、喷漆废气浓度高、含杂质少的场合。烘干室废气治理应用较多。
铁路机车和车辆的涂装虽然与汽乍等产品的涂装相似。但又不完全相同，由于体积比汽车大得多。所以不能简单地由汽车的涂装设备放大。也不能生搬硬套汽车的涂装工艺.进人新世纪，环境保护和劳动卫生倍受关注，涂装设备的设计制造开始注注重减少涂装公害、降低涂装成本和提高涂装质量、结合铁路产品的实际情况，其喷漆室设备的设计具有以下趋势。 证实该类涂装设备在国内确实没有，国外也仅美国麦一道飞机公司具有。他们提供的图片为设备正侧面，解说文字廖廖无几。其设备外形如巨大无比的墙面，但能移动，为于式漆雾处理技术。过滤器是定形多层叠相蜂窝状处理器。现其综合治理能力，从数据及图表上看，效果尚可。按漆种检测为84一92%此设备适用于航天航空业与大型船舶制造业，相对很小的机床、机器的涂装来说并不合适。于是我们将收集来的资料进行鉴别、筛选，归纳后再行整编、撰写。
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