聚氨酯泡沫填充空间在凝胶过程到来之前必须完全填满。在设计泡沫成型工艺时，缓冲器，应该设计成一次浇注过量填充的发泡方式。所谓过量填充，是指泡沫在凝胶之前完全填满空间，凝胶之后因空间受限，泡沫体积无法继续膨胀，且自行产生的发泡压力，有利于形成圆球型结构的泡孔，这种形式的泡沫体泡孔强度高，稳定性好，不易变形。

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聚氨酯缓冲器

直柱型: 缓冲器外形中没有凹槽

开槽型:优于直柱型，体现在各个方面

非线性:载荷与形变量不成正比关系

撞击载荷: 瞬时突然施加在结构上的外力及其它因素， 起重机的行驶速度、起重量等是变化的，因此缓冲器受到的碰撞载荷大小也是变化的

峰值动载荷:缓冲器达到碰撞极限的瞬间的载荷

柔性撞击

形变量:

应力:碰撞时的冲击力

切向滑移:被压变形后的直径-原直径)/2

载荷一位移曲线分析:

由载荷一位移曲线可以看出，电梯缓冲器，聚氨酯缓冲器的变形具有明显的非线性特性，载荷越大，变形越大，且随着形变量的增加，在缓冲器内部积聚的弹性势能也不断增加，油压缓冲器，从而使得缓冲器的应变率减小

聚氨酯缓冲器顶部与起重机发生接触摩擦作用，产生切向滑移，缓冲器底部由于与底座固联，限制了缓冲器水平方向的移动，缓冲器，因此缓冲器底部切向应力值大，缓冲器易在底部断裂。

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施工升降机缓冲器设置作用

如果单台起重机的大车（或小车）意外冲向轨道行程终点时，缓冲器可以与处于同一水平高度的轨道端部止挡（另外一种安全装置）相互作用；如果在同一跨度轨道上的两台起重机相撞时，与设在两台起重机金属结构相对面的缓冲器发生作用。缓冲器通过自身变形，迅速将碰撞动能转化为弹性势能吸收，从而减轻碰撞力的冲击作用，避免对起重机造成破坏。常见的有橡胶缓冲器、弹簧缓冲器及液压缓冲器。

当运行机械位置限制器或制动装置发生故障时，由于惯性的原因，运行到终点的起重机或小车，将在运行终点与设置的止挡体相撞。设置缓冲器的目的就是吸收起重机或起重小车的运行功能，以减缓冲击。缓冲器设置在起重机或者起重小车与止挡体相碰撞的位置。在同一轨道上运行的起重机之间以及在同一桥架上的双小车之间也应该设置缓冲器。

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