模具设计制作的要求是：尺寸精l确、表面光洁；结构合理、生产效率l高、易于自动化；制造容易、寿命高、成本低；设计符合工艺需要，经济合理。

模具结构设计和参数选择须考虑刚性、导向性、卸料机构、定位方法、间隙大小等因素。模具上的易损件应容易更换。对于塑料模和压铸模，还需要考虑合理的浇注系统、熔融塑料或金属流动状态、进入型腔的位置与方向。为了提高生产率、减少流道浇注损失，可采用多型腔模具，在一模具内能同时完成多个相同或不同的制品。在大批量生产中应采用高l效率、l高精度、高寿命的模具。

冲压模应采用多工位级进模，可采用硬质合金镶块级进模，以提高寿命。在小批量生产和新产品试制中，应采用结构简单、制造快、成本低的简易模具，如组合冲模、薄板冲模、聚氨酯橡胶模、低熔点合金模、锌合金模、超塑性合金模等。模具已开始采用计算机辅助设计(CAD)，即通过以计算机为中心的一整套系统对模具进行zui优化设计。这是模具设计的发展方向。

9、模仁----须考虑外观，加工方式，模具强度，脱模方式，冷却方式，流动性，排气等问题。

10、侧凹----有滑块，油(气)缸，马达，斜梢，强行脱模及其他特殊方式，此部分变化zui多，zui复杂之设计。

11、顶出----多种方式，顶针。扁梢。司筒。托板。滑块。二段顶出。油(气)压。注意脱模平衡，模具强度，外观，功能，冷却效果。

12、排气----对保证产品质量至关重要，汽车塑胶模具，利用多种形式进行排气，注意防止产品真空吸附及模具拉不开。

13、冷却----冷却对模具生产影响很大，而设计工作较繁杂，既要考虑冷却效果及冷却一致性，江夏塑胶模具，又要考虑冷却系统对模具整体结构的影响。

14、加工方式----所有模具设计都须确实考虑模具加工可行性，才有实用价值。否则将脱离现场模具制造经验而成为一次失败的设计。

15、模具图----按上述构思进行绘制模具图，含组立图，零件图及相关之加工用图。在绘制过程中进一步完善模具各系统之间协调，以趋完l美。

16、校对审核----模具设计完成，必须协同客户及相关人员进行校对审核，以对总体结构，加工可行性及绘图过程中的疏漏作一全l面检查，征求客户意见，避免因设计失误造成模具制造和使用困难，甚至报废。

损耗原因

1）模具主要工作零件的材料的问题，选材不当。材料性能不良，不耐磨；模具钢未经精炼，具有大量的冶炼缺陷；凸凹模，锻坯改锻工艺不完善，遗存有热处理隐患。

2）模具结构设计问题，冲模结构不合理。细长凸模没有设计加固装置，出料口不畅出现堆集，塑胶模具公司，卸料力过大使凸模承受交变载荷加剧等。

3)制模工艺不完善，主要表现在凸、凹模锻坯内在质量差，热处理技术及工艺有问题，塑胶模具加工，造成凸、凹模淬不透，有软点及硬度不均。有时产生微裂纹、甚至开裂，研磨抛光不到位，表面粗糙度值过大。

4)无润滑或有润滑但效果不佳、

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