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    锚杆抗拔承载力特征值现场试验时由于一般为单根锚杆加载，未考虑锚杆间距影响，特别是锚杆间距较为密集时的情况；当单根锚杆影响范围内的土体自重大于锚杆拉力时，可以不考虑锚杆间距影响。
    锚杆锚固段的防腐蚀处理可以做好以下几点：首先，采用水泥浆或是砂浆封闭防腐，但是杆体周围必须有2.0cm厚的保护层。另外，铜川左旋锚杆，严重腐蚀环境中的锚杆锚固段易用纹管外套，管内孔隙用环氧树脂水泥浆或是水泥砂浆填充，套管周围保护层厚度不得不小于1.0cm。临时性锚杆锚固段杆体应采用水泥浆封闭防腐，杆体周围保护层厚度不得小于1.0cm。

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    由于系统锚杆的加固作用，左旋锚杆地址，使围岩中，尤其是鸡公界隧道松动区的节理裂隙，破损面等得以联结，因而增大了锚固区围岩强度，隧道锚杆对加固节理发育的岩体和围岩松动区是十分有效的，有助于裂隙岩体和松动区形成整体，成为“加固带”。
    人们已经了解到锚杆的作用机制集中于改善围岩的应力状态。通过将巷道径向约束作用在围岩上，左旋锚杆性能，将巷道开挖后围岩的导流力状态恢复为径向受力状态。从而达到控制围岩进一步变形的目的。

    锚杆摆动到工作状态时，由于锚杆旋转中心和锚杆支撑中心的偏心设计，锚杆具有向外旋转的力矩，使得锚杆可以向外旋转自动无需外力;但当锚杆处于自由状态时，锚杆不会向后旋转而船舶不会旋转。上层建筑的碰撞导致了事故。
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