随车吊

起动转速的高低与作用力尺寸、柴油机的起动摩擦阻力尺寸和操作技术等因素有关。起动转速太低原因多主要是因为起动电动机带不动柴油机，或者因为使用技术性有误所造成的。随车吊起动电动机带不动柴油机的常见故障原因，小型随车吊蓝牌，多见电瓶的电量不足而致。当换用充裕电能电瓶后，柴油机的起动转速仍太丨氏，则应维修起动电动机等起动机器设备。

随车吊常见的漏气部位如下：

1 )喷油器座孔漏气柴油机在运转时，若见到喷油器安装座孔 处有气体冒出，且手感喷油器壳体温度较高，则表明该喷油器座孔处 漏气。其原因多为喷油器座孔内积炭过多，汽车随车吊，或喷油器密封铜垫圈变形 或损坏所致。

拆卸喷油器的喷油嘴后，一般应更换紫铜垫圏。这是因为垫圈在 长期高温高压的工作条件下，弹性易消失而不密封。如果当现场无新 的垫圈更换，可将旧的垫圈放在火炉上烧红后立即用水冷却，使弹性 恢复。用此方法，也能达到良好使用效果。

2)随车吊气缸塾漏气柴油机工作时，若发现气缸塾周围有脉动气泡 冒出，则表明气缸垫外部漏气。若水箱内冒气泡、水箱口窜气、窜水或柴油机冒白烟、排气管排出细小水珠等，则表明冷却水道气缸 盖之间的气缸垫损坏穿孔。此时，应着重检查气缸盖及气缸盖螺栓等 机件的工作状况，仔细分清原因并加以排除。

3)随车吊活塞和气缸壁之间漏气如果燃烧室漏气不是上述原因，则 可将被检查的某一气缸喷油器拆下，向安装孔口倒入少量机油。再装 好喷油器，摇动曲轴。若此时手感摇动阻力明显增加，即可判断故障 原因是活塞和气缸壁之间因间隙过大而漏气所致。其常见原因多为活 塞环工作不良，或是气缸套早期磨损。

查验随车吊气缸通常是测量其规格，新乡随车吊，即气缸的同心度和同轴度。缸径的测量位置。依据气缸的破损规律性，测量缸径时，需在气缸径向三个截面、2个方向上测量。

上边的截面在气缸的上端，距缸顶约15mm；第二截面在随车吊气缸的中间，多功能随车吊，距缸顶约35mm；第三截面在气缸的下面贴近下边缘，距缸顶约70mm。为便捷考虑，一般测取与大损坏孔径相垂直缸径做为该平面上这个小损坏缸径。

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