如何控制螺杆空压机油的温度?

1、加强厂房的密封盒采暖保温，同时控制循环水的流量为原来的三分之一，使油冷却器的冷却效果降低，油温升高。

2、保持1-2台压缩机连续运转3天以上。通过机械摩擦使油温自然上升。

气体在压缩过程中温度会升高，空压机转子与机壳的温度也相应升高，所以在吸气过程中，气体会受到转子和机壳的加热而膨胀，因此相应地会减少吸气量.

空压机轴承异响的原因

1.轴太粗使实际配合过紧（造成轴承温度过高或发生噪音）；

2.座孔的直径偏小（造成轴承温度过高）；

3.轴承座孔直径过大，实际配合太松（轴承温度过高--外圈打滑）；

4.轴承座孔变大（有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大）；

5.保持架断裂 。

6.轴承滚道生锈。

7.钢球、滚道磨损（磨加工不合格或产品有碰伤）。

8.套圈滚道不合格（生产厂问题）。

空压机为什么需要分级压缩？

提高容积利用率

由于制造、安装以及运行三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积，而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力，涡旋式空压机厂家，气缸才能开始吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有效容积。

不难理解，如果压力比愈大，则余隙容积内残留气体膨胀愈剧，气缸有效容积则愈小。在极限情况下，涡旋式空压机公司，甚至能够出现余隙容积内的气体在气缸内完全膨胀后，压力仍不低于吸气压力，这时就无法继续吸、排气，气缸的有效容积就变成了零。如果采用多级压缩，铜陵涡旋式空压机，则每一级的压缩比很小，涡旋式空压机怎么样，余隙容积内残留气体稍微膨胀即可达到吸气压力，这样自然就可以使气缸有效容积增大，从而提高气缸容积的利用率。

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