碎石化后，可以直接做为新路面结构的基层或底基层。如果旧水泥混凝土路面破碎后具有较高的强度，能够满足承载力的要求，可以直接做为路面基层直接加铺路面层。碎石化技术比传统技术可以减少直接成本10～20%，可以减少间接成本50～80%，减少综合成本30～50%。施工简便不必全封闭交通，改造周期短，综合造价低，可延长路面使用寿命10年以上。施工时，对路面标高影响小，对当地群众不会带来不便。

一体化整套机组，消除了分体组件的繁杂场地基础设施及辅助设施安装作业，降低了物料、工时消耗，简捷紧凑了设施布局，拓展了物料堆垛、转运的空间。机动灵活，便于在破碎场区崎岖恶劣的道路环境中行驶，更有利于进驻施工合理区域，为整体破碎流程提供了更加灵活的作业空间。作业作用直接有效。能够提供灵活的工艺方案配置，满足用户移动破碎、移动筛分等各种要求。

加强使用和维护管理。首先，锤头安装时，多锤头路面破碎机，必须清除锤头螺栓孔及槽口的型砂及毛刺，使联接时贴合平实。其次，紧固锤头螺栓时，要边紧固边锤击椭圆头。，运行后约半小时要及时检查螺栓紧固情况，紧固后再将螺母与螺纹点焊以防松动。

相比高锰钢锤头，高铬锤头的硬度高、耐磨性好，已经得到了广泛的使用。由于锤头中铬和碳的含量均比较高，铬又是晶界网状碳化物形成元素，致使大量的共晶碳化物在晶界连续分布，而基体又为孪晶亚结构马氏体，这种在脆硬性基体晶界上分布着连续的脆性网状碳化物的组织结构致使锤头的韧性储备不足，影响其应用范围。

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