区别锻造轮毂和铸造轮毂的方法

　　国产轮毂更大的问题就是个体差异大，白色车轮生产商，而万一买到失圆明显或偏重厉害的轮毂，不仅严重影响行驶舒适性，甚至可能造成车辆的伤害。那应该如何选择呢?建议将新轮毂放到动平衡的机器上做动平衡测试。首先目测轮圈在转动的时候是否够圆，肉眼能观察出不圆的马上放弃。如果圆的话，湖北车轮生产商，还看轮毂的偏重，按照原装车的要求，低于30g的就基本合格了。

锻造轮毂的工艺特点

　　（1）采用圆柱状设计，直径越大的轮毂就是用较粗的铝材去锻压，与铸造铝圈毂使用“原材料”的制造方法愈然不同。

　　（2）根据铝毂宽度所需的J数切割铝材。

　　（3）先将铝锭加热至摄氏400℃上下，美系车轮生产商，此时便可以准备进行锻压。

　　（4）热锻压成型。吨数越高的锻压机所需的铝锭工作温度越低，所锻造出来的产品晶粒较小，韧度也较高。

1.传统多爪式轮毂

铝合金轮毂

采用传统的细条五爪或六爪型的设计 ，属于经典的耐看式样 ，这种设计对于制动系统的散热效率就很有帮助 。至于一些三爪或四爪式样的轮辋 ，虽然更能够帮助散热 ，但是由于支撑条辐太少 ，国内的路况又太差 ，其抗扭曲 ，耐撞击的能力和强度令人堪忧 。

2.辐射线式轮毂

铝合金轮毂 精轮轮毂

采用多辐式 ，甚至是类似树枝形状的造型设计 ，感觉很有运动气息 ，其平衡对称的镂空间隔 ，欧系车轮生产商，对散热很有帮助 。

3.包覆式轮毂　

铝合金轮毂 精轮轮毂

采用多个大面积的轮辐 ，具有豪华的感觉 ，不过对于散热功能来说却毫无作用 ，有些反而会因为造型的关系产生聚热的效果 

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