哎呀，老弟呀，MOTOVARIO减速机批发，我这个项目不错啊，钱也好，做完就验收结账！你要不要来干啊？”

很多干工程的听了这话肯定是高兴的合不拢嘴，虽然明知有风险，但想想这年头僧多肉少，能接到活儿就不错了，也无所谓了。

如果垫点小钱都还好，遇到大工程，根本没那么多钱垫，只好借钱，一些老板还铤而走险求助。

为啥不敢再接工程？

等把借了，工程也干了，不像甲方承诺的那么好拿。

不催吧，不给！说话语气重点吧，说你说话难听！温柔点吧，不把你当一回事！

很多催了，但也没用，得到的答复总是“没时间验收”“暂时没钱”“再等等，下个月一定给你”。

21、试着进行现场平衡;粘性较大的油(较冷);具有间隙和紧密配合的较大、较长的轴承;刚性轴承支撑和轴承与地面间的其他结构。这基本上是个设计问题。需用额外的稳固轴承或一实心联轴器。难以在现场校正。对高速管道离心泵，在轴承箱上增加质量相当有帮助。

22、这些是间隔器一齿轮一悬臂子系统的临界工况。通常在使用长间隔器时会遇到这种情况。确保紧密配合齿轮在备用状态下有轻微的过盈，并使间隔器尽可能的轻和具有刚性(管式)。如果问题严重，考虑使用固体或膜片式联轴器。检查联轴器的平衡。

23、悬臂临界点问题可能更严重。长的悬臂将转子挠曲线(自由一自由模式)结点向轴承偏移，损耗了轴承的阻尼能力。这可能在通过临界转速时剧烈振动。为求稳定可将悬臂缩短或安装一个外侧轴承。

造成转子不平衡的因素很多，例如：转子材质的不均匀性，联轴器的不平衡、键槽不对称，转子加工误差，转子在运动过程中产生的腐蚀、磨损及热变形等。这些因素造成的不平衡量一般都是随机的，无法进行计算，需要通过重力试验（静平衡）和旋转试验（动平衡）来测定和校正，使它降低到允许的范围内。应用广的平衡方法是工艺平衡法和整机现场动平衡法。作为整机现场动平衡技术的一个重要分支，在线动平衡技术也正处于蓬勃发展之中，很有前途。由于工艺平衡法是起步早的一种经典动平衡方法。
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