寿命换油期：非正规油建议是1-2年，半合成的是2-4年，全合成的是6-8年，与油的使用问题有关。

常见的问题有：

1、润滑油呈深黑（指润滑油中无清净分散添加剂）。

2、泡沫多且已出现乳化现象。

3、用手指捻搓，地粘稠感，发涩或有异味。

4、滴在白色纸张上呈深褐色，无黄色浸润滑区或者黑点很多。

这些问题其实也不能算是变质，是因为以直没有一个好的方法能让他重新使用，于是大家都认为变质，以上4点，归根结底就以下几点：

1、有水分乳化；

2、杂质比较多，特别是超小杂质；

3、由于摩擦高温等因素导致的焦炭有异味，而目前市场上又没有一个好的方法来解决这些超微杂质，水分，乳化，焦炭等问题，于是大家就认为变质啦，需要更换啦，也是为设备的保养考虑。

冲洗液压系统

在更换新46#液压油前，必须对液压系统进行的冲洗，以去除系统元件中残留的油泥。系统冲洗后的目标清洁度通常会设定比正常工作时高两级，如正常工作时为NAS 8 级，则冲洗的目标清洁度应设定为NAS 6 级。

为了避免损坏液压系统中的敏感元件，油箱、过滤器、油缸、蓄能器、油泵和马达等重要元件必须从冲洗回路短接或拆除，分别接入不同的回路进行清洗。在开始冲洗前，需要检查每个冲洗回路是否连接完整，确保整个冲洗系统没有死角。

液压油在整个液压系统中游走，能量传递、抗磨、润滑等等都是液压油的代名词，所以即便是液压油整体更换的费用并不便宜，但大家依然会选择品质好、有的油品，终的目的就是为了让爱机健康状态有个保障。

但不少机友可能都遇到过这样让人匪夷所思的情况，46#液压油经常用着用着发现少了！这到底是什么情况？又该怎么处理呢？

一般出现这种漏油问题，首要考虑的因素就是行走马达46#液压油串到齿轮油里面，导致行走马达骨架油封损坏出现漏液压油的故障。

然后根据判断在分解检查行走马达时，拆开行走马达盖发现除了行走马达内部的柱塞有不同程度的磨损现象之外，骨架油封的损坏程度也比较严重。

在进一步的检查过程中发现46#液压油发黑，并且变质，从而引起行走马达漏油的故障原因。