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排水固结法。目前公路软基的处理要综合考虑经济适用、稳妥可行、施工简便的方法。是排水固结,它通过在软土地基设置的竖向排水体,改变原有地基的边界条件,增加孔隙水的排除途径,大大缩短了固结时间,一般采用袋装砂井和塑料排水板配合砂垫层来达到上述目的。
复合地基处理法。复合地基是用专门机械将固化剂、水泥、石灰或掺煤灰单一的或混合物喷出后,在地基深处就地与软土强制搅拌,利用固化剂和软土间发生的一系列物理化学作用,在原地基中形成强度、刚度较大的加固桩体,铁路强夯地基施工,同时也使桩周土体性质得到改善,使桩体与桩间土体形成复合地基共同承担外部荷载,可实现稳定条件下的快速填土。这些加固土桩,不考虑加固土桩加快地基的排水固结速度和对地基的挤密作用,仅考虑桩的置换作用、应力集中效应,进而减少总沉降量。加固土桩按施工划分有拌和法和粉喷法。
强夯地基施工
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为处理好孔壁坍塌、埋钻的问题,要做到以下几点:
做好泥浆制备工作。
土质松散、护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒内水位不高以及钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长和灌注时间过长都会会引起孔壁坍陷。因此,在松散易坍的土层中,要适当埋深护筒,用粘土密实填封护筒四周,使用的泥浆,提高泥浆的比重和粘度,保持护筒内泥浆水位高于地下水位。
当遇到小溶洞或裂缝时,可能发生孔内泥浆均匀缓慢下降的现象。这时,可采用在泥浆中加适量水泥,增大泥浆比重及其护壁效果。
缩颈,即孔小于设计孔径,是钻孔灌注桩常见的质量问题。
解决缩颈问题要针对其产生的原因,找到正确的处理方法:
缩颈的主要原因是由于桩周土体在桩体浇注过程中产生的膨胀造成。针对这种情况,应采用泥浆,降低失水量。
当软土层受地下水影响和周边车辆振动时,也容易发生缩颈。这时,可在软塑土地层采用失水率小的泥浆护壁,降低失水量。
因钻锤磨损原因造成的缩颈,应及时焊补钻锤,或在其外侧焊接一定数量的合金刀片,在钻进或起钻时起到扫孔作用。
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1.强夯置换地基的适用性和处理效果要通过现场试验确定。在进行强夯置换施工前,应在施工现场有代表性的场地选择一个或几个试验区进行试夯或试验性施工。每个实验区的面积不应小于20m×20m。
2.强夯地基用夯锤的质量应为10-60t,其底部和形式应为网状形,夯锤底部的面积应根据土壤的性质确定,夯锤底部的静态接地压力应为25-80kPa。敲击能量高时点击高值,夯击能量低时点击低值,细粒土使用低值。锤头底面应对称设置若干个从上至下贯通的排气孔,孔径为300-400 mm。
3.基础夯实应采用带自动脱钩装置的履带吊,夯锤质量不应超过起重机械的额定起重质量。履带吊应在吊臂末端设置辅助龙门架或采取其他安全措施,防止起落锤在起升落锤时倾覆。
4.地质中常见的问题是软土,处理软土常用的方法是强夯。强夯置换法对于适合强夯的环境稍微宽松一点,适合高饱和度的淤泥,对地基的变形控制不会太严格。在设计之前,不能省略现场实验,这是为了对其性能有一个大致的把握。
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