列表中传输的扭矩M是指轴向力F=0kN时，同理，德国不锈钢胀紧套，列表中的轴向力F是指扭矩M=0Nm时。如果扭矩和轴向力被同时传输，传输的扭矩和轴向力就会减少。请参考74页到75页的技术指导。轴和轮毂同心

高扭矩传输

可传递扭矩从580Nm到70000 Nm

·针对于轴直径在20 mm到180mm之间

安装胀紧套RLK 130为了消除起重装置的驱动轴链轮齿和非普遍升降机装置间的反向间隙。应用于升降机的力导致胀紧套不仅传输扭矩还传输了力和弯曲扭矩

提供转子和机轴之间的机械连接，支持和定心

无反向间隙，通过力矩电机产生防扭转传输扭矩

真正的高精度运行

用于廉价的实心轴夹紧

轻松拆装胀紧套元件，不锈钢胀紧套报价，即使已长时间使用

夹紧系统RTM 608由一个法兰环和一个缩紧盘RLK608组成。法兰环连力矩电机到机轴上。

与夹紧系统RTM607比较，此夹紧系统更好的确保力矩电机满足高速运行时所需的动平衡。夹紧系统RTM 608与法兰轴相比，可以提供额外的优势，做了一个圆柱形轴端可以保持夹紧系统RTM608的再拆除，不锈钢胀紧套多少钱，方便机器垫圈和轴承简易更换。

依据VDI准则2230，RINGSPANN扭矩计算的方法考虑了所有螺栓连接过程中自然产生的摩擦系数的波动，这确保了轴-套无键联接器选型的准确性和可信赖性。

通过对比发现，其他的类似产品的供应商通过简单的计算得出其公司样本上的扭矩值，但这种计算并没有考虑到摩擦系数的波动所带来的影响，所以其样本上的扭矩值并不完全安全。

在大多数轴-套无键联接器中，以一定的扭矩拧紧螺栓，由于锥度的作用，从而产生一定的径向力，当然这个过程需要考虑摩擦损失，通过径向力再次计算轴和轮毂之间的可传递扭矩。

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