为了能够消除柴油机工作排放到空气中的火焰和火星在防爆柴油机设计的过程要通过合理设计隔爆结合面和火焰消除装置来抑制火星的产生。柴油机是一种潜在的引燃源，燃烧室是燃燒点。燃烧室由缸盖和缸体通过螺栓联结构组成，防爆柴油机生产厂家，气缸盖的上面还会设计进气门、排气门，喷油器孔和燃烧室密切关联，在运作过程中产生的火星都会透过这些结合面渗透到大气环境中。为了能够减少火星的产生需要对结合面进行额外设计，由此来抑制火焰泄漏到大体环境中。柴油机燃烧的废气会通过排气系统排放到空气中，这些废气的气体中会有一些火花，为了防止火花释放到大气环境中，在防爆柴油机上还需要额外设计隔离装置。


防爆柴油机的研制在我国已经有20多年的历史了，曾研制成功30kW、15kW、66kW、180kW等几种机型，但由于各种因素的影响，均未能投入批量生产。2000年，山西煤炭科学研究院与山西山西强力矿用设备制造有限公司联合研制了一种型号为QL1110SFB的防爆柴油机，功率为8.8kW。此外，近些年来湖北康利安动力科技有限公司也进行了防爆柴油机的研制工作，防爆柴油机组，并且取得了可喜的成果。

安全性

这是至关重要的环节，所有厂家对防爆柴油机主机及进排气系统的防爆都比较重视，泰州防爆柴油机，国外进口机型及国外厂商在国内的独资或合资企业具有较多的技术优势，应不断推动技术进步，通过健全市场准入制度，规范市场秩序等措施来保证。防爆电气元件的设计将是今后防爆柴油机研究的主要工作之一。

可靠性和动力性

井下受场地、灯光等制约，维修条件较差，且大部分巷道不具备避让条件。因此，防爆柴油机作为辅助运输设备的动力装置在井下出现故障，将给生产秩序带来极大的影响。所以可靠性是非常重要的指标。煤矿井下环境恶劣，康明斯防爆柴油机组，工作区域多变，路面质量、巷道断面及弯道和坡道的情况都受到地质和采掘条件的制约，而这些又对防爆柴油机的动力性提出了较高的要求。

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