不同的紧固件在不同的工作环境，可根据实际情况采取的不同工艺，贝氏体热处理厂家，在一般腐蚀环境下使用，贝氏体热处理直销，防护等级≦2级，无锡贝氏体热处理，多采用二涂二烘;在严酷腐蚀环境下使用防护等级3级，则采用三涂三烘。 涂层的厚度检验一般可采用金相显微镜法和磁性测厚仪进行。附着量试验采用溶解称重法，即将涂覆有达克罗膜的零件浸渍在温度为70℃～80℃的20%NaOH的水溶液中10min，让涂层全部溶解。称量溶解前后质量的变化，精l确至0.001g，根据面积的大小即可计算附着量。

　达克罗技术有一系列传统电镀无法比拟的优点迅速推向世界国际市场。经过20多年不断发展和完善，达克罗技术现已形成了一个完整的表面处理体系，广泛应用于金属零部件防腐处理上。

　　无铬绿色环保涂层主要特点

　　厚度：1、涂层厚度6-12微米，带面涂的涂层厚度10-15微米。2、无氧脆：涂层处理不需要酸洗也不涉及电镀。3、排除了双重金属腐蚀威胁：铅排除 了锌涂层中经常发生的锌—铝或锌—铁的双金属腐蚀。4、耐溶剂性：无机涂层有优异的耐溶剂性。5、耐热性：涂层包含大量金属片，可以有导电性。6、耐腐蚀 性能：盐雾实验240—1200小时8、附着力性能：优于锌铬涂层(达克罗涂层)。

　发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏，抗腐蚀能力急剧下降，而达克罗涂层的固化温度为300℃左右，克罗达加工费用，涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破坏，表现出优良的防腐性能。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不变，抗腐蚀能力很强。

　　载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高，电镀处理会产生氢脆，如去氢不，长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车行驶带来安全隐患，尤其是对于载重汽车，贝氏体热处理报价，其作业环境比较恶劣，所以对这些件的表面处理要求也相应较高，而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。

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