泉州浮桥北宋皇佑初年(1049年)，泉州郡守陆广造舟为梁，名曰“履坦”，一名“浮桥”。至元丰七年（1084年）转运判官谢仲规再修，断舟以续梁道，改名“通济”。绍兴三十年（1160年），提刑浮桥陈公与弟贺州同谋，枢密口公及僧文会助之，建石桥，长八十丈，翼以扶栏.郡乘邑志均载其事。关此浮桥，名太守王十朋记之以诗，有“刺桐为城石为笋，万壑西来流不尽，世无刚者桥岂成，名与万安同不泯。”明代朱褴也其略。如今，浮桥设计，浮桥的两端桥头已不见踪影，只留下中间一截桥身怅然面对正在拓宽的笋江新桥。伴随着浮桥的断塌，泉州名景之一“笋江月色”再也无处寻觅，只有几个残留的桥孔，在秋风中顾影自怜。

青岛地处北温带季风区域，属温带季风气候。1922年12月，青岛被中国北洋收回后，中国水兵在此阅1兵，浮桥供应商，以显示中国主权的收回。

青岛地处黄海之滨，受海洋气候的影响十分明显，年平均气温为12.3℃，日平均气温高于30℃的炎热天气很少出现，宜昌浮桥，所以青岛没有酷暑，但青岛的冬天持续时间较长，浮桥报价，气温较低，常伴有大风，平均气温为-0.9℃。

与传统的浮桥不同，现在黄河浮桥上铺的是厚钢板，桥面平坦；承载桥面的也不是木船或竹筏，而是一些船形的钢铁浮箱，浮箱叫承压舟；并排的浮箱之间，由拳头大小的螺栓相连接，方便行人和车辆通过。浮桥的承压舟是由专门的造船厂生产的，几十吨重的车辆没有问题。另外，每年黄河调水调沙期间，或预报花园口流量超过3000立方米/秒时，浮桥在两个半小时之内就能拆除，所以安全是有保障的。


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