泰格激光熔覆加工——船舶激光修复加工

激光熔敷技术进一步应用面临的主要问题是：①激光熔覆技术在国内尚未完全实现产业化的主要原因是熔覆层质量的不稳定性。激光熔覆过程中，加热和冷却的速度极快，高速度可达1012℃/s.由于熔覆层和基体材料的温度梯度和热膨胀系数的差异，可能在熔覆层中产生多种缺陷，主要包括气孔、裂纹、变形和表面不平度.②光熔敷过程的检测和实施自动化控制。③激光熔覆层的开裂敏感性，船舶激光修复加工厂家，仍然是困扰国内外研究者的一个难题，也是工程应用及产业化的障碍，虽然已经对裂纹的形成扩进行了研究，但控制方法方面还不成熟。 船舶激光修复加工

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激光熔覆再制造用材料种类有合金粉末、丝材、膏状、棒状等，多见不同粒度的铁基、镍基、钴基、陶瓷粉末、复合粉末及非晶合金粉末等，其中自熔性合金粉末在Ni、Fe、Co等基体合金中加入合金化（Si、B等）元素的合金粉末，船舶激光修复加工哪里有，该类粉末熔点低，便于熔覆成形；陶瓷粉分为碳化物陶瓷粉末、氧化物陶瓷粉末和硅化物陶瓷粉末，具备较高的熔点和硬度；复合粉末主要指碳化物、氧化物、硼化物、硅化物等高熔点硬质陶瓷材料与金属材料混合或复合而形成的合金粉末；而非晶态合金粉末的非晶形态、低界面能，对基体材料具有很好的湿润性，同时熔覆时近乎均匀熔化，熔覆成形具有更高屈服强度、大弹性应变极限、高耐磨性和优良的耐腐蚀性。船舶激光修复加工

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工艺特点

1、低热量输入，船舶激光修复加工公司，热影响区小，变形小，只需少量机加工；

2、减少合金材料损失；

3、稀释率小于1％，可保持熔覆层特定性能；船舶激光修复加工

4、柔性化、自动化，韶关船舶激光修复加工，加工周期短，成本低，性能可优于新品；

5、与基体冶金结合，具有高的结合强度；

6、使用特殊合金粉末，熔覆层可具有耐磨、耐腐蚀、耐疲劳等特性；

7、熔覆层组织具有完整细粒度结构，具有优异的强度和韧性。船舶激光修复加工

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