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锻件与铸件区别有哪些？

铸件阀门或法兰内部的其它一些缺点是，凝固过程中，在不均匀收缩造成的应力集中和接近熔点温度下金属的低强度的综合作用下，出现的清晰裂缝和热撕裂。较低的铸造温度会形成冷疤，熔化金属出现的沙粒或炉渣的累积会导致污点。低级的铸造作业也可能造成其它缺陷。

铸件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。在零部件的现实使用中，一个正确的设计能使颗粒流在主压力的方向。

锻件与逐渐相比具有更好的性能，具有强度高、可靠性好、结构完整性好、一致性等特点，锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕疵。这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率。

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环形锻件的辗扩工艺介绍：

根据环件在轧制过程中压缩变形方向的不同，可分为径向轧制和径向轧制及轴向轧制两种方法。

（1） 径向轧制。在轧制过程中，环壁沿径向压缩，金属沿切向延伸。即使轴向不受辊的限制，环壁的宽度仍然很小。径向轧制工艺主要适用于矩形截面、槽形截面和十形截面环形零件。该工艺设备简单，成本低。因此，该设备广泛应用于扩孔工艺中。外径小于1000mm的更换件一般采用垂直结构，外径大于1000mm的更换件一般采用水平结构。

（2） 径向和轴向轧制。径向轧制是一种环件轧制工艺，在径向轧制的基础上增加端辊以产生轴向变形。它使用一对径向辊和一对轴向辊分别轧制环的壁厚和高度。滚圈端面平直，换模次数少，大大节约了模具。该工艺主要适用于大壁厚或复杂表面的环形锻件。

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车轮锻件热处理是根据车轮锻件类型及所用原材料，合理制定热处理工艺参数。主要是加热温度、保温时间和冷却速度，并通过充分协调加热技术和冷却技术，即加热设备、加热速度以及加热气氛和冷却装置、冷却介质，以获得车轮锻件需要的金相组织、力学性能和使用性能。充分发挥材料的潜在能力，又避免出现热处理缺陷（变形、脱碳、裂纹和不正常组织等），所以热处理是车轮锻件成形一个 很重要又不可少的加工工序。

几乎所有冷、温和热车轮锻件均要通过热处理才能成为合格零件，热处理工艺水平对零件的性能、精度、稳定性和使用寿命的保证及提高都起着决定性作用；同时，车轮锻件原材料、加热、锻造工艺过程和冷却也影响车轮锻件热处理质，两者密切相关，密不可分。

车轮锻件锻造加工后组织状态是什么样的？车轮锻件热处理是使固态金属通过加热、保温、冷却的方法，改变其内部组织，从而获得需要的力学性能和使用性能的工艺过程。

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