如何发展进行液压控制系统的清洗换油？曾经运转的液压设置装备摆设，由于液压油逐渐老化变质，生成沉淀和油泥，在换油前应进行清洗。荡涤用油液的粘度应与划定润滑油的粘度沟通或较低，粘度较低，能保障有较好的溶解作用。关于小型润滑体系，可利用和设置装备摆设规定的液压油相同的油品进行清洗工作。荡涤事后的油再也不符合润滑的要求，而且包含杂质太多，清洗完毕后必须排除。经荡涤后的润滑体系再加入规定的液压油。有些液压设置装备摆设培修后，用金属清洗剂或肥皂水荡涤体系，再加液压油举行试机，发明泡沫大，油压不稳，觉得该品牌的液压油质量差，把油排净后换另外一品牌的油事情失常，就判断油差后一油好，前油替后油“受了过”，因为体系中残余的金属清洗剂中的外貌活性剂组分污染了前油而使其抗泡性变差，使设备工作异常，前油排净时也同时把系统冲刷干净，后油也就正常了，类似情况经常发生。

32号液压油与46号液压油有甚么分歧？液压油粘度的抉择应思量液压体系的工作压力、工作温度和结构特点。我国液压油粘度等级分为10、15、22、32、46、68、100、150等八种，经常使用的粘度等级为32、46、68三种。从流体力学可知，当液体在外力作用下流动时，液体分子间的内聚力产生一个阻碍液体分子间相对运动的内摩擦力。液体的这种产生内摩擦力的性质叫做液体的粘度。液压油粘度越大，其份子间相对于运动的内摩擦力就越大。流动性越差。在液压传动体系中，油泵是对油品粘度变迁敏感元件之一，在普通情况，体系别的元件都是依据所规定的油品粘度进行设计和选择的。不同企业类型的泵，各自均有自己一个小和大的允许用户粘度。为缩小能源损耗普通应尽可能采用粘度低的油，但为满足关键部件的润滑及防止泄漏，则需选用合适粘度的液压油。

空气会对液压系统造成什么危害？空气会对液压系统造成巨大的损害，但不幸的是，通常只会在设备中产生大量的泡沫，当用户注意到空气也是一种潜在的污染物时，导致油从油箱中溢出，并带来许多问题。以下是空气中可能造成的一些危害：1.压缩性。空气是一种可压缩气体，可以像海绵一样减少压力的有效传递。从而降低产量，增加不合格率，甚至造成人身伤亡。2．气穴现象。有的学生参考书上记载气穴现象能增大磨损或产生噪音，因此我们应尽可能可以减少环境空气进入液压控制系统。3.氧化问题。油产品的氧化作用受到许多因素的影响。氧化速率与第油条与空气（当然是氧气）的接触面积成正比。4.热分解。当空气从大气压压缩到3000大气压时，其温度可达到1000℃以上。这样的高温足以分解油产物，从而使油产物变黑，甚至出现烟灰，导致油泥浆吸附在移动部件的表面上。因此，当有空气混入或产生影响气泡时，要认真学习对待并处理。同时，要经常进行分析油品的使用网络性能如空放和泡沫经济稳定性。如果我们仍然没有出现对于此类研究问题，应该通过检查油品指标和油箱的设计，并且看一看自己是否能够存在油量不足或吸油管泄漏从而导致吸入空气。