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今天小编给大家介绍一下关于铁路正面吊的知识，有兴趣的朋友不妨就一起来看看吧

正面吊全称为集装箱正面起重机。正面吊是一种用于装卸集装箱的起重机，是一种起重设备，西安铁路正面吊，也可以说是一种移动机械。集装箱前起重机专为20英尺和40英尺的国际集装箱而设计。

铁路正面吊主要用于码头和堆场中的集装箱堆放和水平运输。与叉车相比，它具有灵活的机动性，方便的操作，良好的稳定性和车轮。与底部相比，堆垛层数高，铁路正面吊制造，堆垛设备利用率高。跨箱操作是可能的。特别适用于中小型港口，铁路站和公路站的集装箱装卸，也可作为大型集装箱码头的辅助设备。

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本公司为您分享以下内容：铁路正面吊零部件的养护技巧

冬季铁路正面吊来说是养护的重点时期，各个零部件都要维护到位，否则很容易因外界环境的影响而受损。那么吊车的养护从哪部分开始呢？

还是先车漆吧，由于冬季的清晨露水较多，因此铁路正面吊表面往往很潮湿。如果铁路正面吊表面有明显的刮痕应及时做喷漆处理，以免刮痕部位受潮而锈蚀。为避免油漆被氧化，还可以在其表面做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜的一系列工序。

接着是铁路正面吊部件发动机的保养，检查其内部的油液是否充足，铁路正面吊维修，是否变质，铁路正面吊报价，是否到了更换周期，保证油液循环的通畅。还有很关键的刹车系统，要经常检查制动有无变弱、跑偏，保证安全运行。

公司从事集装箱正面吊租赁，如果需要请拨打电话联系我们。

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正面吊的吊运对象一般为重载集装箱，额定起重质量通常在40 ～ 50t 之间。因为起重臂架同时具有伸缩和变幅功能，所以正面吊具备跨箱作业的能力。受起重臂架长度和倾覆力矩的限制，正面吊作业时的堆垛层数一般为5 层，只有个别少数品牌正面吊的堆垛层数可以达到6层。

铁路正面吊以满足港口、航运公司和风力涡轮机行业对极重型物料搬运日益增长的需求。在经过大量计算、试验装配和测试之后，对科尼正面吊的成功改装包括用于15.4米高提升能力的加强型吊臂、增加配重、更大的起升油缸，两米高的甲板和一个可伸展支架，以便机器可以靠近负载起动，从而以化半径提升作业。

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