蜗轮蜗杆减速器特点　传动比大，结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示(一般Z1=1~4)，蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，蜗轮蜗杆减速器厂家，取传动比I=10-80;在分度机构中，I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，蜗轮蜗杆减速器，则需要采取多级传动才行，所以蜗轮蜗杆减速器蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。蜗轮蜗杆减速器发热量大，齿面容易磨损，成本高。

　蜗轮蜗杆减速器润滑油和添加剂的选用。蜗轮蜗杆减速器通常选用220#齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，蜗轮蜗杆减速器安装，工人还选用了一些润滑油添加剂，蜗轮蜗杆减速器在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。

　　蜗轮蜗杆减速器传动小斜齿轮磨损：　　通常产生在立式安装的蜗轮蜗杆减速器上，主要跟润滑油的加注量和润滑油的质量相关。立式安装时，非常容易引起润滑油油量不够，当减速机停止运转时，电动机和减速机间传动齿轮油外流，齿轮无法得到该有的润滑维护，启动或运转过程中无法得到有效的润滑造成设备磨损甚至损坏。　　蜗杆轴承损坏：　　蜗轮蜗杆减速器产生故障时，即使减速箱密封很好，工人依然经常发现减速机内的齿轮油早已被乳化，轴承已锈蚀、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后出现的水分凝聚引起;当然了，也和轴承质量，加工工艺方法息息相关。

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