铝合金轮圈优点

重量轻：铝合金轮圈的比重小于钢制轮圈，阿斯顿马丁轮圈，平均每只比同尺寸钢制轮圈轻两公斤左右，现代轮圈，除去备用车轮总共可减重八公斤；更轻的轮圈还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆更加省油。

安装轮圈之后，必须进行路面行驶测试

如果在测试的过程中，听见轮圈出现异响，八成是发生了刮蹭，除了翼子板之外，刹车和避震都是极易与轮圈发生接触的部位。而有的朋友在更换轮圈之后，行驶过程中方向盘出现抖动，抖动源于缝隙，此现象一般由两个原因造成：要么是轮圈安装后中心孔垫圈出现松动，要么是孔距出现虚位。如果是中心孔出现缝隙，建议换上数据更匹配的中心孔垫圈，以避免抖动。而如果是孔距的问题，则可能是孔距错误，比如4x100的孔位安装上4x98的轮圈。当然，皮卡轮圈，抖动还可能是轮圈或者轮胎失圆造成的，不过对于新产品，这种情况出现的几率比较小。

帮您看清轮圈改装的误区

不顾一切，改大尺寸

许多朋友将改装轮圈简单的等同为换大尺寸，甚至为了追求视觉效果，完全凭“胆量”行事，盲目挑战极限。其实，轮圈，更换轮圈的理由千千万万，但是目标只有一个，就是使车子更加接近自己的驾驶需要。过大的轮圈如果没有车身高度的合理配合，也难以营造出舒心的外貌。比如原厂16寸轮圈，常规改装店凭借经验的建议都是提升一度或者两度，换上17、18寸轮圈比较合理，但艺高人胆大者连跳三级进化到19寸，这么做有什么弊端呢。

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