立式砂仓是矿山充填工艺中的一个关键部分，砂仓底部排出尾砂浓度的高低通常是衡量工艺好坏的一个十分重要的参数。通常在研制砂仓过程中，山东充填，一直没有非常有效的理论作为指导，运用多的是二种立式砂仓即大高径比的立式砂仓，另一种砂仓为高径等比的砂仓，由于大高径比的砂仓投资较大，我国现阶段采用较多的是等高径比的立式砂仓居多，而该类砂仓虽然投资较低，但放砂浓度也较低，且基本上实行的是间歇式充填，充填能力难于提高，因此对等高径比砂仓放砂技术的研究有着极其重要的意义。

充填主要是用水泥作胶凝材料。由于矿山充填不像混凝土生产中那样易于控制集料质量和水灰比，面对尾矿、粉煤灰等废料充填和输送方便、流动性好、泌水量小、接顶效果好、早期强度高等特殊要求下，水泥在胶结充填中遇到了一系列问题。膏体充填技术就是为克服低浓度水泥胶结充填的弊端发展起来的。在一定PH试值条件下，全尾砂充填站生产厂家，它们又将聚合成与硅酸盐结构不同的新结构产物，因而不只有胶凝性和固化性，并具有特殊性能。克服了水泥充填料浆流动性差，离析距浆严重，充填成本高，并且水泥浆进入沉淀池、水仓等，增加清挖工作量，水泥浆附在叶片上固化后，对设备造成危害，影响排水能力的影响。

目前具有年产20万吨新型尾砂胶结材料生产能力，主要产品及业务有：矿山井下充填新型尾砂胶结材料、高水速凝固化材料、矿山井下充填技术。新型尾砂胶结材料是我公司针对矿山井下充填工程需要，全尾砂膏体泵送充填系统，研制成功的一种新型胶凝材料。

沉陷学理论认为当时间大于5年，采深采厚比大于80，且无新的开采扰动时，可认为对地面建筑物包括公路工程无特大危害，不需要治理，反则必须对高速公路下的煤矿采空区进行治理，由于煤矿空区塌落后形成的空洞体积较大，其空洞体积的大小是在勘察阶段由技术人员依据勘察成果确定的，与采空区上覆岩层的剩余沉降量有关。经过公路建设科技人员的多年探索，认为采用全充填式注浆法治理煤矿采空区是较为科学，的一种行之有效的方法。

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