炉衬采用全纤维结构,相对砖式炉膛节能40%左右,采用长纤维刺毯为原料,使用设备制成300×300×300的规格,并在加工过程留有一定的压缩量,以保证模块在砌筑完毕后,每块陶瓷纤维块在不同方向膨胀,使模块之间互挤成无间隙的整体,达到完好蓄热效果,而且该产品施工方便快捷,均能直接固定于炉壳钢板的不锈钢锚圆钉上。与其它产品相比优点为低导热,低热容量,优良的腐蚀性能,优良的热稳定性及热抗震性、绝热性,并且锚固件设置于炉体冷面,提高了纤维的耐高温强度。
加热元件采用高温电阻合金丝绕制成带状和螺旋状,分别吊挂在炉侧、炉门、后墙及安放台车搁丝砖上,并用高铝瓷钉固定,安全简洁。
台车上按装有耐压抗高温的铸钢炉底板,以承载工件之用。为了防止工件加热后产生的氧化皮通过炉底板间的缝隙落入加热元件周围而造成加热元件损坏,因此炉底板与炉体接触处采用插入式接触。为保证正常使用,需要经常吹扫台车炉底板下方的氧化皮,一般每周吹扫一次,吹扫时将炉底板吊起,用压缩空气将电阻丝槽内的氧化皮屑吹扫干净,注意防止氧化皮卡在炉丝内引起短路。
台车炉热处理过程通常呈现大滞后、非线性、时变性等特点,而且大型台车炉由于加热空间大,温度场存在强耦合、现场强干扰,给温度控制带来极大的不确定性,严重影响产品质量。因此,改善解决台车炉温度控制系统以满足热处理工艺要求具有重要的现实意义。
这里介绍了我国台车炉温度控制的现状、发展趋势及存在的问题,松江区台车式加热炉,着重分析了大型台车炉热处理过程中温度控制所面临的问题。其次针对电阻炉温度系统具有多输入多输出、大时滞、强耦合的特点,采用预测控制与模糊控制相结合的方法,即在简化控制域长的广义预测控制基础上(单值广义预测控制算法),采用高层模糊控制单元作为辅助单元进行闭环优化补偿。通过,表明该算法对于多输入多输出、纯滞后、强耦合系统,具有良好的跟踪性能,并在实际运行中也取得了满意的控制效果。
根据台车炉温度热处理工艺的要求,本系统完成了基于现场总线技术,集检测、控制和管理等功能于一体的台车炉温度控制系统的开发。整个系统采用二级计算机控制方式,基础自动化级采用西门子PLC,实现对台车的运行以及砂封、炉门升降和密封的控制。监控级为台湾研华生产的工业控制机,完成对系统的组态、监控、报警、制表等功能。系统软件操作简便,画面动感直观,控制效果良好,具有高适应性、高可靠性和高稳定性等特点。
台车式回火炉的结构,是为了用户上下料方便在炉体下面设计成可移动的装料平台(台车),加热前台车在炉体外装料,然后由电动机构将台车送入炉内进行加热,处理之后再由电动机构将台车拉出炉外卸料,不需基础安装,台车式热处理加热炉,放在水平地面即可使用。
台车式回火炉主要由炉体、装料台车、导风循环装置、加热元件、炉门和电器控制系统等部份组成。
内衬采用节能型全纤维炉墙,该炉为了炉温均匀性,顶部装有x台风机,顶部和炉膛内侧全部采用不锈钢板制成风道,轴流式风机有独立风道,风力行走方式为顶部风机从两边风道压下炉膛,再从工件中自下而上吸入风机,台车式加热炉用耐火,周而复始,达到炉温均匀,风道板有保护加热元件不被工件损坏起到作用。
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