替代德国减速器尽量选用接近理想减速比：减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速扭力计算：对替代德国减速器的寿命而言，扭力计算非常重要，并且要注意加速度的Z大转矩值（TP），是否超过减速机之Z大负载扭力.适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定:要点有二:A.选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上Z大使用轴径.B.若经扭力计算工作，转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，我们可以在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，这是很必要的。

替代德国减速器外形多样化：从外形的设计方面进行创新，不再仅仅使用底座安装的方式进行安装，替代德国减速器报价，有所突破和创新，从而扩大它的适用范围。 组合设计积木式：替代德国减速器的基本参数方面选择优先数值，零部件采用通用型和互换性强的，尺寸和规格调整统一，这样有利于大批量生产以及降低成本。 性能和质量的提高：替代德国减速器普遍开始采用磨齿、渗碳淬火，从而使替代德国减速器的承载力提高数倍，减小了体积，替代德国减速器供应，降低了噪声，同时又提高了效率。替代德国减速器是工业上运用相对广泛的传动设备，它不仅适用于连续工作制的状态，同时又允许正反方向的连转。

 转型阶段（20世纪70年代-80年代）：在这个阶段，随着国民经济的发展，合肥替代德国减速器，用户对减速机的需求越来越高，替代德国减速器厂家，减速机生产企业开始向非标准化方向转型，开发和生产非标准减速机。

发展阶段（20世纪90年代-21世纪初）：在这个阶段，随着市场需求和技术水平的提高，非标减速机得到了广泛应用，减速机生产企业开始大量生产非标准减速机，同时不断提高技术水平和生产能力。

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