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基底标高不符合要求现象：
(1)基槽(坑)底标高不符合设计规定值，造成浅基础埋置深度不足或超挖。
(2)基底持力层土质不符合设计要求，或被人工扰动，造成持力层承载能力降低。
1. 原因分析：
(1)测量放线错误，造成基底标高不足或过深。
(2)地质勘察资料与实际情况不符，虽已挖至设计规定深度，但土质仍不符合设计要求。
(3)选用的施工机械和施工方法不当，造成超挖。
2. 预防措施：
(1)当发现控制桩或标志板有被碰撞和移动迹象时，应复查校正，防止标高出现过大误差。
(2)防止超挖。采用机械开挖基槽(坑)时，可在基底标高以上预留一层土用人工清理，其厚度应根据施工机械确定。
(3)基槽(坑)挖至基底标高后，应会同设计单位、监理单位(或建设单位)检查基底土质是否符合要求，并作出隐蔽工程记录。
3. 治理方法：
(1)当开挖深度达到设计规定，而土质不符合设计要求时，应会同设计单位协商处理。
(2)如个别地方超挖时，应用与基土相同的土料填补，并夯实至要求的密实度，或用碎石类土填补并夯实。在重要部位超挖时，可用低强度等级混凝土填补，并应取得设计单位同意。
灰土桩施工
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强夯施工队地基处理前为什么要试夯！
随着雨季的到来，很多土地变成了湿陷性黄土甚至淤泥。地基中湿陷性黄土强夯施工队处理的测量方法有哪些？强夯施工队在很多工程中可以用来处理湿陷性黄土，因为其意在提高地基承载力，降低土层压缩性。而且这种方法操作非常方便快捷，节省资金和投资资金，在施工中加固方面具有明显的优势。
湿陷性黄土的处理方法:
1.处理湿陷性黄土常用的方法有很多种，如垫层法、素土垫层法、灰土垫层法等。这些不同的方法有不同的过程。比如垫层法，就是对湿陷性黄土地基进行局部或单侧处理，可以处理的黄土层厚度大概在一到三厘米左右。这种垫层法可以根据不同的施工方法要求承载力和增强水稳性。选择整体灰土垫层进行处理。
2.另一种方法是素土垫层法。素土垫层法是基坑开挖后的原始图纸。先用水洒水湿润，然后选择一种机械回填，铁路灰土桩施工方案，分层回填的方法。它可以设计高度。与机械的做工、土壤的含水量、铺土的厚度等等都有很大的关系。
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冬季施工不能忽视的关键点
冬季天气寒冷，施工困难，同时又临近年底和春节，一些施工企业经常会忘掉安全而一味地抢进度求效益，这是安全事故多发症结所在。冬季施工要注意以下九个方面的问题：
1、强化工期管控
为确保工期，一些施工单位往往出现不具备施工条件就开工的问题，从而导致施工过程中的蛮干、滥干。一些施工单位，为了抢进度不注重安全管理，在安全设施不齐备的情况下进行施工，存在侥幸心理。
结果事故发生后，员工受到伤害，机械设备遭到破坏，工地整顿，非但进度上不去，反而会耽误了工期。
进度依赖于安全，安全推动着进度，进度服从于安全，安全反过来保证进度。
2、强化现场防冻防滑管理
遇到雨雪天气，要及时清除施工现场的积水积雪。加强从业人员冬季施工的御寒防护，作业人员必须采取有效的防滑措施，严禁雨雪和大风天气组织室外施工作业。
对施工现场脚手架、安全网等防护设施要定期检查。脚手架、脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净，尤其是连墙件和竹笆层的检查，松动的扣件要及时拧紧，破损的竹笆应立即更换。脚手架拆除要严格按照规定程序，不得随意拆除。
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