由于空区治理工程的隐蔽性和复杂性，要求必须对治理工程质量的终效果进行检测。为此，应在治理区域内选择一定范围的路段对采空区底板以上受注层进行质量检测。检测的目的是：采空区治理施工后地基稳定性是否满足设计的要求，并根据不同公路工程对其变形的允许范围确定评定标准。采空区治理工程属隐蔽工程，对它的质量控制一直是一个难题。除了在施工过程中由业主和监理工程师严格按照设计文件和规范要求，对每一道工序进行监督外，在治理工程结束后，必须对施工质量进行检测，一般检测的时间应在注浆施工结束后6个月进行，主要是考虑到在注浆期间，注浆压力会对地下采空区产生较大的应力变化，注浆结束后，采空区内应有一个压应力调整的过程，才能达到采空区地基平衡稳定。

沉陷学理论认为当时间大于5年，采深采厚比大于80，且无新的开采扰动时，全尾砂充填站生产厂家，可认为对地面建筑物包括公路工程无特大危害，煤矿回填充填系统设备构成，不需要治理，煤矸石充填系统有那些设备组成，反则必须对高速公路下的煤矿采空区进行治理，由于煤矿空区塌落后形成的空洞体积较大，其空洞体积的大小是在勘察阶段由技术人员依据勘察成果确定的，与采空区上覆岩层的剩余沉降量有关。经过公路建设科技人员的多年探索，认为采用全充填式注浆法治理煤矿采空区是较为科学，吉林充填，的一种行之有效的方法。

立式砂仓是矿山充填工艺中的一个关键部分，砂仓底部排出尾砂浓度的高低通常是衡量工艺好坏的一个十分重要的参数。通常在研制砂仓过程中，一直没有非常有效的理论作为指导，运用多的是二种立式砂仓即大高径比的立式砂仓，另一种砂仓为高径等比的砂仓，由于大高径比的砂仓投资较大，我国现阶段采用较多的是等高径比的立式砂仓居多，而该类砂仓虽然投资较低，但放砂浓度也较低，且基本上实行的是间歇式充填，充填能力难于提高，因此对等高径比砂仓放砂技术的研究有着极其重要的意义。

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