手糊成型工艺是目前使用较多，也是基本的工艺。在船艇的制造过程中，由于船艇尺寸都比较大，除了帆船之类小型制品可以用模压法成型外，几乎大多数船艇都用手工糊制法成型的。

船体所用原材料必须耐水性好。如合成树脂须用耐水性好的品种，增强材料须用耐水性好的无碱玻璃纤维或用经增强型浸润剂处理的中碱玻璃纤维制品。

船体是纵向受力为主的构造物。再增强材料选用上应充分利用玻璃钢受力方向可设计性这一特点，双人脚踏船，选用单向为主的增强材料，二人脚踏船，使船体纵向强度可成倍提高，玻璃钢脚踏船，并可降低成本。

1、使用的过程当中，对于公园脚踏船的硬件设施以及软件服务和相关的管理没有达到旅游的标准，舱位的空间非常的狭小、缺乏娱乐设施。2、在乘坐公园脚踏船的时候，服务质量不是非常的高，脚踏船，服务人员的素质不是很高，并且服务意识淡薄。3、服务技能水平非常的低、缺乏服务的实效性。4、公园脚踏船的景点线路比较的单一、没有选择性，并且停靠的时间也是非常的不合理。很多的时候，游客们对于公园脚踏船的不了解，也会引发相关的问题，但是很多的时候是由于公园脚踏船的管理与服务技术达不到预定的水平，观念比较的落后。

船艇喷涂胶衣层时，由于船艇表面积大，喷涂时间较一般产品长，必须充分掌握好胶衣层的固化程度，防止产生皱皮等弊病。由于船艇手糊作业时间较长，因此必须控制好树脂的凝胶时间，能在操作完毕后10～15min凝胶为宜。这就必须控制好促进剂的加量，防止过早或过迟凝胶。船艇（特别是模具）都较厚，操作时有一次成型及分次成型的做法。一次成型时，厚度应控制在5mm以下，否则固化放热量太大会影响玻璃钢性能。分次成型是每次成型一定厚度即停下，待固化后玻璃钢放热温度降到室温后再继续进行，直到完成设计厚度。国外常用分次成型法，更能保证质量。

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