在距离较长时，水泥电杆一般采用汽运方式输送至施工地点。用于运输的卡车车厢两侧必须焊有1m高护栏，每侧各4个。车厢底部和每层电线杆之间应用方木隔开，方木位置线杆两端内侧1.5m处，10m（含10m）以下电杆使用运输小车支点长度应不小于3m，10m以上电杆使用运输小车支点长度应不小于6m电杆支点两侧面应用木垫塞牢，绑扎牢固，防止滚动、跳动和碰撞，直径390毫米电线杆报价，要平稳，装车完成后应用钢丝绳系紧，防止水泥电杆在运输过程中因颠簸滚动。在距离较短，直径390毫米电线杆，电杆数量较少时，可以采用拖拉机运输，将车身与炮台放置一个平面上，并且在车厢和和炮台底部放置枕木，装好每层电杆后用三角铁或者木垫在电杆的两侧进行固定，后装车完成后也应用钢丝绳系紧，防止滑落。

     我国的输电线路杆塔的发展，从木质电杆到水泥电杆，再到钢结构铁塔和输电钢管杆，已经有了一百多年的历史，其中，从1924年我国生产出条方型实心水泥电杆至今，我国的水泥电杆也有近80年的历史。近80年来，我国水泥电杆的发展一直长盛不衰，特别是前40年，经历了一个快速发展的时期。 从1924年到1964年的40年间，我国水泥电杆一共经历了5种杆型的发展，平均每8年就有一种新的杆型出现，这相对于当时的历史条件来说，水泥电杆的发展是比较快的。但在近40年来，我国几乎没有一种可被普遍认同的新杆型出现，水泥电杆的发展出现了下滑的趋势。

     也要注意拉线的固定及警示。通过拉线盘固定在地下，直径390毫米电线杆批发价，根据拉力的大小，一般坑深为1.2～1.5m，回填土应有防沉土台，拉线棒与拉线盘的连接应使用双螺母。在人易到达地区特别是在人行道等地区的拉线一定要有鲜明的警示标记。由于拉线未设置警示标志从而给过往路人造成伤害的事件也发生过，一定要吸取教训，做好拉线的保护警示工作，一般采用在拉线上加套红白相间的警示管的措施来达到这一目的。  

     是对拉线和拉线棒的材质的要求。农村低压电网，要求采用镀锌钢绞线，截面为25mm2；采用绑扎固定时，拉线两端设置心形环；用直径不小于3.2mm的镀锌铁线绑扎固定，也可以用两个钢丝卡子进行绑扎固定。拉线棒的直径根据计算确定，不应小于16mm。拉线棒应热镀锌。腐蚀地区拉线棒直径应适当加大2～4mm或采取其他有效的防腐措施”。另外，在实施施工中还要求外露地面部分的长度为露出地面0.5～0.7m。

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