适应性能

在承受各种气候环境试验后，橡胶减速垄应无变色、裂缝、剥落、翘曲等现象，其扯断伸长率和拉伸强度仍应符合3要求。

耐溶性能

橡胶减速垄经93号擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。橡胶减速垄经0号柴油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。橡胶减速垄经SAE 5W-30润滑油擦拭后，应无明显被溶解和破坏的痕迹。

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减速带对于汽车的危害

首先减速带对于汽车伤害的大小，取决于汽车通过减速带的速度快慢。当车主将汽车行驶在平直的路面时，避震跟悬挂一般只会受到垂直方向上的作用力，而汽车的减震器往往会很快将这部分力的吸收消化掉。

但是在遇到减速带时，减震跟悬挂会遇到的就不仅是上下方向的力，还有前后方向的力，而一般的汽车上只有竖直安装的避震机构，没有前后的避震，所以减速带所造成的额外冲击，也需要被悬挂里的其他部件所吸收和分散掉。

时间一长，悬挂就可能会变得松散，甚至会让悬挂之间的胶套出现开裂破损的故障。

单边通过减速带

相信很多车主会选择让一侧的轮胎绕到减速带空隙中间开过去，只用一边的轮胎通过，其实这样的办法也是不可取的。经常这样的话，临沧减速带，一边轮胎定位失准幅度会明显超过另一边，这会冲击到轮胎、悬架和转向机。

踩着刹车过减速带众所周知，踩刹车的时候，减速带供应商，车身的会因为惯性前移，因此车身前倾会对前悬架造成压力，前悬架的弹簧会被大幅压缩，弹簧压得紧，悬挂自然会变硬。少了弹簧的充分滤震，地面、轮胎的各种震动就会大量传递给车架。

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