纯铜翅片管式换热器结构进行了优化设计和改进，并采用TESCOR平台—换热器性能实验台对改进前后的换热器的热力性能进行了测试。提出了强化翅片管式换热器换热性能的两种方法:一种是将低温工况下易结霜的换热器(蒸发器)翅片管设计成变间距翅片结构，使其既增加了管内翅片的传热面积，又提高了管内气流的流速;另一种是将空调工况下的换热器的等螺距内螺纹管设计成变螺距内螺纹管，以增加管内气流的扰动，提高传热系数。并对用这两种方法改进后的换热器的热力性能进行了计算，结果表明，其传热系数分别提高了9 8%和3 82%。国内外普通且应用广的是间壁式，其它类型换热器的设计和计算常借鉴于间壁式换热器。对换热器的的研究主要集中在如何提高其换热性能。
铜铝复合散热器是为常见的散热器类型之一，纯铜翅片管，也是j中国特色的采暖设备。它与传统的散热器不同，采用“双水道”方式，尽管散热器的厚度增加了，但散热效果却更加理想。内部铜管走水，外部铝型材散热，二者相得益彰，使散热器性能更强，寿命更长，更受用户喜爱。现在，家居采暖圣劳伦斯就来为大家深度剖析这一采暖神器——铜铝复合散热器。铜铝复合散热器是根据我国供暖情况自主研z而成的新型暖气片，是一种把铜管与铝翼型材用精密涨压工艺做成的供暖系统末端散热元件。走水部分为紫铜管，纯铜翅片管供应工厂，散热部分为铝型材，发挥二者各自优势，纯铜翅片管生产厂商，具备c强的散热性、抗腐蚀性、装饰性、广泛的适用性。其外观造型多种多样，颜色丰富多彩，可以满足不同消费者的需求。
散热排管由散热管束组成，散热管由基管和翅片组成。散热管质量决定换热效果，散热管排列方式影响空气阻力，散热管安装方式决定承受温差(热胀冷缩)能力。框架固定式(SRZ型、SRL型、S型)、框架支撑式(GL型、U型)。散热管直接焊接到框架箱盒，结构简单，一般用于180℃以下热媒或冷媒;框架支撑式，散热管穿过框架多孔板，与连通管(或弯头)焊接，一般用于180℃以上热媒。钢z散热管(钢管绕钢翅片、热镀锌处理)、钢铝复合散热管(钢管轧铝翅片)、铜散热管(铜管绕铜翅片、搪锡处理)、铜铝复合散热管(铜管轧铝翅片)、不锈钢散热管(不锈钢管绕不锈钢翅片、高频焊)。
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?解决翅片管氧腐蚀的途径可以从以下几个方面考虑
可我国目前管理水平、技术水平和资金能力都无法满足和适应那些的除氧和软化技术要求。所以采暖水中的含氧大大超过了标准，导致翅片管的腐蚀。因此，在含氧介质条件下如何解决翅片管的腐蚀问题在我国的具有重要的意义。
根据目前的情况，解决翅片管氧腐蚀的途径可以从以下几个方面考虑：
（1）供热系统的设计上应尽量避免系统与大氧相通，即尽可能密闭，如排气旋塞放置的位置，循环泵的封闭等，同时设备运行期间要避免产生低压，这也就避免了不必要的失水。
（2）补加水必须进行脱氧处理。
（3）供暖水加缓蚀剂。
（4）停暖时，翅片管采用干法或脱氧水充满保养。
(5)新装好翅片管试压时，水压实验介质应加水溶剂w毒防锈剂。
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在翅片管换热器的设计过程中，通常对管内介质流速的选择要求偏低，基本都是按经验值估算。在所有的换热器设计中，应尽量避免出现层流状态，层流状态时的传热系数与湍流状态时的传热系数差异很大。
在传热学中，规定雷诺数Re＜2000为层流，2000＜Re＜4000为过渡流， Re＞4000为湍流，而在翅片管换热器的设计中，我们认为Re＜2300为层流，2300＜Re＜10000为过渡流， Re＞10000为湍流。例；空气-空气热交换，换热管直径25mm，管内空气温度由20℃升高到100℃，求流速多少时才能让雷诺数达到10000。
空气定性温度；（20+100）/2=60℃，纯铜翅片管工厂，查60℃的空气特性；
密度1.06kg/m3，粘度2.01X10-5pa?s
解；10000/(0.025*1.06/2.01*100000)=7.6m/s
同样，我们也可以计算其它介质在翅片管换热器中的合理流速，把雷诺数控制在一定的范围，确保介质处于旺盛湍流状态，让翅片管换热器的设计更为经济合理。
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