黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。然而不正当地使用就会造成高空作业车某些部位的不良影响，让我们看看到底高空作业车哪些部位不能涂抹黄油吧。
(1)高空作业车轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。
(2)汽缸垫上涂黄油。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在高空作业车汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，江铃高空作业车报价，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间较重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，登高车作业，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。
以上两种问题，对于某些高空作业维修人员来说可能是不经意间犯的小错误，但是如果日积月累就可能出现大的问题，希望大家能够引以为戒。
高空作业车工作中应注意的安全事项
1、凡在高空中2米及以上的地点中止的工作，都应视作高处作业。凡能在空中上能够预先作好的工作，都必需在空中上作，尽量减少高处作业。
2、担任高处作业人员必需身体安康，患有肉体病、病及经医师审定患有，心脏病等不宜从事高处作业病的人员，不准参与高处作业。凡发现工作人员有饮酒、肉体不振时，遏止登高作业。
3、高处作业均须先搭建脚手架或采取防止队坠落措施，方可中止。
4、高空作业车在坝顶、陡坡、屋顶、悬崖、杆塔、吊桥以及其他风险的边沿中止工作，临空一面应装设安全网或防护栏杆，否则工作人员须运用安全带。
5、峭壁、陡坡的场地或人行道上的冰雪、碎石、泥土须经常，靠外面一侧须设1米高的栏杆。在栏杆内侧设18厘米高的侧板或土埂，高空作业车规格型号参数，以防坠物伤人。
6、高空作业车在没有脚手架或者在没有栏杆的脚手架上工作，高度超越1.5米，必需运用安全带，天津高空作业车，或采取其他可靠的安全措施。
高空作业车的变幅是指改变工作平台与回转中心轴线之间的距离，即幅度。高空作业车的变幅机构一般采用液压油缸推动工作臂改变工作臂和水平面夹角实现变幅。仲缩机构实现高空作业车相互套叠的工作臂的伸出或缩回，改变工作臂的长短。工作臂行驶状态缩在基本臂内，不影响高速行驶，工作时伸出达到所需长度。伸缩机构一般采用液压油缸配合钢丝绳滑轮组或链条链轮组的同步伸缩。回转机构是为实现高空作业车的回转运动而设置的机构。
高空作业车的一部分（一般指上车部分或回de转部分）相对于另一部分（一般指下车部分或非回转部分）做相对的旋转运动称为回转。国内高空作业车回转范围一般为全回转（回转360°以上）。调平机构是高空作业平台租赁的专有机构，是用以实现工作臂变幅，工作臂和水平面夹角不断变化时，工作平台和地面夹角始终不变，保证工作人员没有倾覆危险。
高空作业车机械结构包括工作臂、回转平台、副车架（车架大梁，门架、支腿等等。伸展结构是高空作业车的骨架。它承受高空作业车的自重以及作业时的各种外载荷各工作机构的零部件都是安装或支承在这些结构上的。
液压和电气控制系统用于实现工作机构的运动，如动力传递的方向，机构运动速度快慢以及机构起停等。通过液压驱动和电气系统的控制，实现高空作业车各机构的起动、调速、换向和停止，从而达到高空作业要求的各种动作。
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