五、出站楼梯两侧灯箱广告类型：灯箱广告

位置：分布于站台层，高铁媒体优势，出站口通道楼梯墙壁之上。

优势

1）媒体位于站台层出站通道楼梯两侧，覆盖所有到达旅客，零距离触媒；

2）媒体数量多，内容多次呈现，量大，能覆盖高铁人群，传播效果。

六、站台护栏玻璃贴广告类型：贴纸广告

位置：分布于站台层，防护栏之上。

优势：

1）媒体位于站台层护栏，覆盖站台层所有旅客出站通道护栏，位于旅客出站必经途中；

2）媒体数量多，呈U型分布覆盖到达人群，更可覆盖部分出发人群，位置。

正如当初互联网刚刚兴起时，广告主同样持观望态度一样，广告主对媒体价值的认知总是会滞后于传播的发展速度，当初的新媒体渐渐成为旧媒体，互联网数字营销开始泛滥，而大的获利者往往都是初敢于尝试的智者。如今，新兴媒介形式高铁广告，高铁媒体，同样面临这样的问题，只是已经错过一次机遇的广告主是不是会同样继续错过？

当然，高铁媒体价值，高铁营销虽然才刚刚起步，高铁站媒体，还有许多创新模式值得探索，也难免存在一些问题，但是面对一个新兴的已经彰显出极大优势的媒体平台，或许我们应该抱着鼓励的态度，共同发现高铁媒体的增值空间，挖掘高铁营销的价值，繁荣广告业。

七月到九月是铁路暑运时段，铁路客流量数量巨大，人群层次丰富，包括学生、差旅人群、务工人群、旅游人群……。

紧接着就是十一黄金周，然后是元旦假期、春运、清明、五一假期……。

即便在平时非节假日期间，普铁列车也是一票难求的，普铁列车的客运量全年都是呈饱和状态的，只是在节假日期间铁路客运量呈井喷式爆发的。普铁列车全年的客流量都在15亿人左右，几乎每一天都是铁路运输客流高峰。

所以任一时刻都是普铁列车媒体的黄金时段。

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