我国尾板产品更大的优势就是价格便宜，相当于发达国家产品的四分之三左右；产品的劣势也非常明显，在技术、产品外观、制造工艺以及安全性能等方面，我国尾板很难达到世界发达国家尾板产品的标准。此外，我国尾板在材质上也与发达国家有很大不同。我国尾板主要以钢板为主，而发达国家的尾板使用的是铝型材。铝合金尾板重量轻，车辆尾板，与铁、钢相比，铝材料密度小，与钢尾板相比重量减少约60%，能减轻货车的承载负担和能耗，符合国家节能减排、货车轻量化的发展方向！铝合金汽车尾板被广泛应用于物流、商业、金融、邮政、纸业、制造、化工等行业的装卸工作。

     尾板作为一种随车装卸工具可以极大提高装卸的效率和便利性。因此尾板受到了广泛使用，在国家层面提倡货运物流降本增效的大背景下，加快了尾板加装合法化政策出台。众所周知，随着中国迈向老龄化社会，人口红利的正在逐步减少，人工成本逐年。过往物流装卸货需要依靠大量的搬运人员，耗时耗力且成本与日俱增。当汽车车厢地板高于或低于仓库货台而又没有其它装卸设备时，临时可将承载大板翻转搭于货台上，形成一座特别的“桥”，从而用手动叉车就能及时完成货物的装卸。

汽车尾板是现代物流非常流行的随车上装下卸货物的起重设备，用车载蓄电池提供动力，既能进行装卸货物又能当做货车的尾门，两全其美。起重尾板主要是安装在各种货车上面，经过几十年的发展，汽车尾板的类型和技术都非常成熟，成为物流领域中的装备之一，如今，在道路上我们随处可见70%的货车安装了各式各样的尾板。

货车尾板是悬挂在车厢后面、或车厢内侧、或车厢底部方便货物上下装卸的工具，使之工作效率提高，节约人工成本。尤其是现代社会人工费用不断增加的情况下，尾板的使用越来越多，安装一台尾板至少可减少1-2人搬运装卸工人，加快了货物流通速率。

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