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远水解不了近渴，只是引入赛事并不是长久之计。怀特克尔的想法是打造巴林自己的品牌活动，重要的是更亲近赞助商的品牌活动。巴林于今年3月建成了4×4的非赛道项目，用以吸引赞助商和汽车制造商们来到巴林测试新车，发布产品。同时也可以作为赛道娱乐的辅助设施。果不其然，法拉利成为个响应这项活动的车队。11月，收官站结束后不久。巴林成为2006赛季F1备战的首航点。法拉利在巴林开始为期4天的测试。传统上说，银石赛道、蒙扎赛道和巴塞罗那赛道是几条允许车队测试的大奖赛赛道，但目前似乎显示如果车队们选择在巴林进行冬季测试的话也可以被允许。巴林也因此成为欧洲之外首条被F1车队用于测试的“海外”赛道。相信除了满足新阿联酉股东的需要之外，巴林在F1中的地位以及揭幕站的身份也是重要的影响因素之一。可伸缩看台
在怀特克尔的计划中，赞助商的娱乐项目是赛道回收成本的很大一方面。为此，他特意聘请了英国布兰德－哈奇赛道的赛道推广商斯蒂夫－安姆弗莱维尔担任巴林赛道这一块的销售主管。在接壤欧洲的进程中，显然巴林比中国站做得更有心得。在上海国际场突出亚洲概念的同时，巴林的目标则是直接跨越文化与积累的壁垒，吸引国际的车队和制造商。可伸缩看台
下一个赛季，巴林将成为F1的揭幕站。其间的巨大商业利益和背后所获得的隐效应可想而知。如果不是因为英联邦运动会的关系，相信当年好不容易从日本抢来揭幕站举办权的阿尔伯特公园断不会轻易让出这样的好差事。对于巴林来说，F1对于巴林的日益重视，也许是对他们巨额投资的回报。可伸缩看台
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首先从主看台下面的大直道全速通过，手动可伸缩看台，当到达个左弯前刹车时车速为每小时300公里左右。1号弯呈90度，而且带有明显的下坡特征。可以使用三档以大约每小时160公里的速度通过。其实1号弯和2号弯是一个组合弯道，使出向右的2号弯时速度已经可以上升到每小时200公里。可伸缩看台
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3号弯是一个很长的右向曲线，在这里可以加速到每小时300公里。速度上来后就要猛踩刹车，可伸缩看台，准备通过下面的左-右-左组合弯。
首先是向左拐的3号弯，事实上它是三个连续弯中速度快的，大概是每小时145公里用三档。驶出这个弯道时不能甩得太开，必须紧贴赛道左侧为进入4号弯作准备。减一档，篮球馆可伸缩看台，速度也降至每小时120公里，可伸缩看台厂家，掌握好这个弯的顶点位置非常重要。进入5号弯前还要刹车。通过这个左弯后会看到同样左拐的6号弯，它和5号弯组成一个双顶点弯道。但是6号弯的出口越来越宽所以我们可以一直加速驶出。可伸缩看台
接下来是一段直路，要让车速尽可能的快。但是到达7号弯（发卡弯）时不得不重踩刹车，这里将对的后轮造成巨大压力，不逊于出弯加速时的压力。这个发卡弯带有缓慢的下坡，通过它的时速不能太快，大概是115公里。可伸缩看台
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